Inacreditável: novo BYD Atto 2 entrega 501 km de autonomia custando menos de R$ 65 mil
Novo BYD Atto 2 entrega até 501 km de autonomia e custa menos de R$ 65 mil em conversão direta. Veja preços, bateria e equipamentos.
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Equipe Seu Carro Usado
9/22/20264 min read
Um SUV elétrico capaz de rodar 501 km e custar, em conversão direta, menos de R$ 65 mil parece bom demais para ser verdade. Mas esses são justamente os números que colocaram o novo BYD Atto 2 no centro das atenções após a atualização apresentada pela fabricante chinesa.
Conhecido como Yuan UP na China, o modelo combina preço agressivo, bateria de maior capacidade e uma estratégia curiosa para aumentar a eficiência. A BYD abriu mão de motores mais potentes e concentrou esforços na autonomia. O resultado chama atenção, embora exista uma diferença importante entre o preço praticado na China e o que um veículo assim poderia custar no Brasil.
BYD Atto 2 custa menos de R$ 65 mil na China
O BYD Atto 2 parte de 74.800 yuans no mercado chinês, aproximadamente US$ 11.150. Em uma conversão direta, o valor fica abaixo de R$ 65 mil, algo surpreendente para um SUV elétrico quando comparado aos preços encontrados no mercado brasileiro.
Mas é preciso cuidado com essa conta. O valor não considera impostos brasileiros, frete internacional, taxas de importação, margem da rede e outros custos envolvidos na comercialização. Ou seja, não significa que o modelo chegaria às lojas brasileiras custando menos de R$ 65 mil.
Já as configurações com a bateria Blade de maior capacidade, responsáveis pelos 501 km anunciados, começam em 94.800 yuans. Isso representa cerca de US$ 14.140 ou aproximadamente R$ 80 mil em conversão simples. Mesmo assim, os preços revelam como a escala de produção da BYD permite oferecer elétricos competitivos em seu mercado doméstico.
Segredo dos 501 km está na busca por eficiência
Para aumentar a autonomia do BYD Atto 2, a fabricante tomou uma decisão que vai na direção contrária da corrida por potência. As antigas opções de motorização, que chegavam a aproximadamente 174 cv, deram lugar a um motor elétrico dianteiro de 70 kW, cerca de 94 cv, com 180 Nm de torque.
A redução ajuda a controlar o consumo energético. Com uma bateria LFP de 51,13 kWh, o SUV passou do antigo limite de 401 km para até 501 km de autonomia homologada pelo ciclo chinês CLTC.
É importante observar que esse ciclo costuma apresentar números diferentes de outros padrões. Pela referência WLTC mencionada no material original, o alcance ficaria próximo de 370 km. Ainda assim, é uma autonomia interessante para deslocamentos cotidianos.
Na recarga rápida em corrente contínua, outro número chama atenção: a bateria pode passar de 30% para 80% em aproximadamente 30 minutos, reduzindo o tempo de espera durante viagens.
Equipamentos deixam o SUV longe de ser básico
Apesar do preço de entrada, o BYD Atto 2 não aposta em uma cabine completamente simples. Construído sobre a e-Platform 3.0, o SUV tem 4,31 metros de comprimento e entre eixos de 2,62 metros, mantendo dimensões adequadas para o trânsito urbano.
A atualização também levou o seletor de marchas para a coluna de direção, liberando espaço no console. Entre os equipamentos destacados estão:
multimídia giratória DiLink de 12,8 polegadas e painel digital de 8,8 polegadas;
carregador por indução refrigerado de 50 W;
bancos dianteiros com ventilação e aquecimento e teto panorâmico;
porta malas de até 1.320 litros com os bancos traseiros rebatidos;
pacote DiPilot, com piloto automático adaptativo e assistência de estacionamento.
Na prática, a proposta tenta juntar tecnologia, espaço e autonomia sem transformar o modelo em um elétrico de preço elevado no mercado chinês.
E quanto custaria o BYD Atto 2 no Brasil?
No Brasil, existe uma particularidade importante. A configuração totalmente elétrica relacionada ao modelo chinês é conhecida como Yuan Pro, enquanto o nome Atto 2 passou a ser utilizado no SUV híbrido plug in flex DM-i montado nacionalmente.
Esse Atto 2 híbrido tem preço inicial de R$ 149.990 na versão GL, enquanto a configuração GS fica na faixa de R$ 169.990. Portanto, os menos de R$ 65 mil do título representam exclusivamente uma conversão do preço chinês, e não uma tabela prevista para o Brasil.
O material usado como referência cita estimativas entre R$ 160 mil e R$ 180 mil caso a configuração elétrica de 501 km seja importada futuramente. Porém, não há nele confirmação de lançamento nem preço oficial dessa versão para o mercado brasileiro.
Por enquanto, o novo modelo serve principalmente para mostrar até onde a BYD está levando sua estratégia: menos foco em potência máxima e mais atenção à autonomia, tecnologia e preço. E essa combinação pode tornar a disputa entre os SUVs elétricos ainda mais interessante.
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