De R$ 119 mil a modelos de luxo: a CAOA criou a linha de SUVs definitiva para qualquer brasileiro
Conheça a linha de SUVs do Grupo CAOA de R$ 119 mil ao topo de luxo. Tiggo, Changan e Avatr para diferentes bolsos e necessidades.
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Equipe Seu Carro Usado
8/20/20264 min read
Comprar um SUV hoje pode virar uma confusão em poucos minutos. Há modelos compactos, médios, híbridos, opções de sete lugares e versões tão sofisticadas que já flertam com marcas premium. A CAOA percebeu esse espaço e montou uma espécie de escada dentro do próprio portfólio: começa em R$ 119.990 e avança até SUVs de luxo, sem esquecer quem procura tecnologia, espaço ou desempenho.
A estratégia combina a produção nacional em Anápolis e Jacareí com a atuação ao lado de marcas internacionais. Na prática, o comprador encontra desde um carro mais fácil de encarar no trânsito até modelos eletrificados e opções familiares. E olhando os preços lado a lado, fica ainda mais claro como Tiggo, Changan e Avatr foram posicionados para públicos bem diferentes.
Do Tiggo 5x ao Tiggo 7: onde a linha começa a fazer sentido
O CAOA Chery Tiggo 5x Sport é a porta de entrada, partindo de R$ 119.990. Ele usa motor 1.5 Turbo Flex de quatro cilindros, com 150 cv e 21,4 kgfm, acompanhado do câmbio CVT com nove marchas simuladas. Os 4,31 metros de comprimento e 2,63 metros de entre eixos ajudam bastante na cidade, especialmente para quem quer posição elevada sem levar para casa um SUV enorme.
Quem deseja reduzir consumo pode subir para o Tiggo 5x Pro Hybrid, oferecido a partir de R$ 149.990. O sistema de 48V auxilia o motor a combustão principalmente em arrancadas e retomadas, com médias informadas de até 11,8 km/l na cidade e 13,2 km/l na estrada com gasolina. Ele ainda acrescenta câmbio eletrônico tipo joystick e isolamento acústico reforçado.
Já o Tiggo 7 Sport, anunciado por R$ 139.990, chama atenção por colocar dimensões de SUV médio perto da faixa de preço de compactos. São 4,50 metros de comprimento, 475 litros de porta malas, motor 1.5 Turbo Flex de 150 cv e suspensão traseira independente Multilink. Para uma família, esse conjunto pode pesar bastante na decisão.
A escada de preços da CAOA fica clara nesta comparação
É justamente quando colocamos os principais modelos lado a lado que a estratégia aparece. A CAOA cobre propostas que vão do uso urbano ao luxo, passando por desempenho e sete lugares. O Changan CS55 Plus, por exemplo, mira quem prefere respostas mais rápidas: traz motor 1.5 Turbo GDI de 180 cv e 30,6 kgfm, além de câmbio DCT de sete marchas com dupla embreagem banhada a óleo.
Sete lugares e luxo mudam completamente a proposta
Quando espaço vira prioridade, o Tiggo 8 Pro Max Drive assume o posto de SUV familiar de sete lugares. Por R$ 196.990, traz motor 1.6 Turbo GDI de 187 cv e 28,0 kgfm, com aceleração de 0 a 100 km/h em 8,9 segundos. A suíte Max Drive acrescenta recursos importantes para viagens e uso diário.
Entre os principais equipamentos estão:
Piloto automático adaptativo (ACC) e assistente de permanência em faixa;
Frenagem autônoma de emergência, ampliando o pacote de assistência ao motorista.
No topo aparece o Tiggo 9, equipado com 2.0 Turbo GDI de 261 cv e 40,8 kgfm, transmissão automática de oito marchas e tração integral sob demanda. A cabine aposta em couro nobre, telas curvas integradas de 24,6 polegadas e garantia oficial de fábrica de sete anos, elevando bastante o nível de sofisticação da gama.
E a Avatr mostra até onde a CAOA pretende chegar
A peça mais ousada dessa estratégia ainda está chegando. A Linha Avatr, desenvolvida em parceria com a Huawei, leva a CAOA para o universo dos SUVs 100% elétricos de proposta super premium. A arquitetura digital de 800V, os sensores LiDAR e os sistemas avançados de condução colocam esses modelos em um território bem diferente daquele ocupado pelos Tiggo mais acessíveis.
O pacote inclui ainda grandes telas distribuídas pelo painel e poltronas traseiras com reclinação individual em proposta semelhante à de uma primeira classe executiva. É um movimento claro para disputar consumidores que antes olhariam quase automaticamente para fabricantes alemãs quando buscassem tecnologia, luxo e eletrificação.
No fim, talvez o ponto mais curioso da linha seja justamente esse: o mesmo grupo consegue conversar com quem tem cerca de R$ 120 mil para um SUV e com quem procura algo muito mais sofisticado. Para o consumidor, a escolha passa a depender menos de encontrar uma marca e mais de descobrir em qual degrau dessa escada seu orçamento e sua rotina se encaixam.
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