Motor 1.5 turbo supera 145 cv em SUV com câmbio CVT de 9 marchas que custa menos de R$ 120 mil
Tiggo 5x Sport tem 150 cv, CVT de 9 marchas, suspensão Multilink e preço abaixo de R$ 120 mil. Confira.
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Equipe Seu Carro Usado
9/9/20264 min read
Comprar um SUV automático, turbo e bem equipado sem ultrapassar R$ 120 mil parece cada vez mais difícil no Brasil. Muitas opções nessa faixa ainda apostam em motores mais simples ou cobram caro por versões intermediárias. É nesse cenário que o CAOA Chery Tiggo 5x Sport chama atenção ao combinar 150 cv, câmbio CVT e uma cabine espaçosa por um valor competitivo.
A proposta fica ainda mais interessante quando entram na conta itens como suspensão traseira independente, freios a disco nas quatro rodas e garantia de fábrica. No mercado de usados, exemplares 2024 e 2025 aparecem com valores FIPE próximos de R$ 110 mil, colocando o modelo diante de SUVs compactos menores e menos potentes.
Motor turbo entrega força cedo no uso diário
O motor 1.5 VVT Turbo Flex utiliza quatro cilindros, bloco de alumínio, turbocompressor e intercooler. Com etanol, são 150 cv a 5.500 rpm, enquanto a gasolina reduz ligeiramente a potência para 147 cv. O torque máximo chega a 21,4 kgfm, disponível entre 1.750 e 4.000 rpm.
Na prática, esse torque em baixa rotação ajuda nas saídas, retomadas e ultrapassagens, sem exigir que o motorista mantenha o motor sempre em giros altos. É uma característica que diferencia o Tiggo de vários utilitários aspirados de entrada, especialmente no trânsito urbano e em viagens com o carro carregado.
Os principais números do conjunto são:
150 cv no etanol e 147 cv na gasolina;
Torque de 21,4 kgfm a partir de 1.750 rpm;
Motor 1.5 turbo flex de quatro cilindros;
Câmbio automático CVT com 9 marchas simuladas.
Câmbio de 9 marchas busca conforto e suavidade
A transmissão utilizada no Tiggo 5x Sport é do tipo CVT, mas conta com nove relações simuladas. A estratégia tenta combinar a suavidade tradicional desse tipo de câmbio com uma sensação de trocas mais perceptível, evitando o efeito de rotação contínua que costuma incomodar alguns motoristas.
O câmbio permite operação manual e utiliza uma alavanca tipo joystick instalada no console central. No consumo, os dados informados pelo Inmetro apontam 9,9 km/l na cidade e 11,5 km/l na estrada com gasolina. Com etanol, as médias ficam em 6,9 km/l no ciclo urbano e 8,1 km/l em rodovia.
O conjunto não transforma o SUV em um esportivo, mas entrega uma proposta equilibrada para quem procura conforto no dia a dia e potência suficiente para viagens. A combinação de torque cedo e transmissão automática também favorece quem passa boa parte do tempo enfrentando trânsito pesado.
Espaço interno vai além de muitos compactos
Construído sobre a plataforma T1X, o modelo mede 4.338 mm de comprimento, 1.830 mm de largura e 2.630 mm de entre eixos. As dimensões ajudam a criar uma cabine com bom espaço para cinco ocupantes e oferecem uma sensação mais próxima de SUVs médios do que de hatches elevados.
O porta malas comporta 340 litros, com possibilidade de ampliar a área ao rebater os bancos traseiros bipartidos. O tanque tem capacidade para 51 litros. Na cabine, o destaque fica para a central multimídia flutuante de 10,25 polegadas, com espelhamento para smartphones, acompanhada por um painel digital configurável de 7 polegadas.
Outro diferencial está na suspensão traseira Multilink independente, solução menos comum nessa faixa de preço. O pacote ainda traz freios a disco nas quatro rodas, controles de tração e estabilidade e assistente de partida em rampas, reforçando a proposta de oferecer mais conteúdo pelo valor cobrado.
Preço próximo de R$ 110 mil chama atenção
No lançamento, o CAOA Chery Tiggo 5x Sport chegou por R$ 119.990, valor que já o colocava em confronto direto com SUVs menores equipados com motores 1.0, aspirados ou turbo, geralmente com potência entre 100 cv e 128 cv.
No mercado de usados, o cenário fica ainda mais interessante. Segundo os valores apresentados no material de referência, o modelo 2024 tem FIPE de R$ 110.099, enquanto o 2025 aparece por R$ 110.069. Ambos utilizam o código FIPE 093014-8.
Quando entram na conta os 150 cv, a transmissão CVT de nove marchas simuladas, a suspensão Multilink, os freios a disco nas quatro rodas e os sete anos de garantia de fábrica, o pacote ganha força diante de rivais mais simples.
Para quem procura um SUV automático sem ultrapassar muito a faixa dos R$ 110 mil, o Tiggo 5x Sport aparece como uma alternativa que merece comparação. Não é apenas o motor turbo que chama atenção, mas o conjunto de espaço, equipamentos e mecânica oferecido pelo preço.
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