De R$ 270 mil por R$ 151 mil: SUV híbrido de 317 cv e 7 lugares da CAOA Chery cai quase 50% no mercado usado
Tiggo 8 Pro Plug-in Hybrid de 317 cv caiu de R$ 270 mil para R$ 151 mil. Veja equipamentos, desempenho e cuidados antes de comprar.
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Equipe Seu Carro Usado
8/24/20263 min read
Imagine levar para casa um SUV de 317 cv, sete lugares e conjunto híbrido plug-in pagando pouco mais da metade do preço de lançamento. Parece anúncio bom demais para ser verdade, mas é justamente o que aconteceu com o CAOA Chery Tiggo 8 Pro Plug-in Hybrid 2022 no mercado de usados.
Lançado por R$ 269.990, o modelo aparece cotado em R$ 151.371 na Tabela FIPE informada no levantamento. É uma diferença de R$ 118.619, equivalente a 43,94% de desvalorização. O primeiro proprietário sentiu a queda no bolso, enquanto quem procura um seminovo encontra agora um SUV potente, espaçoso e equipado por um preço bem diferente daquele visto nas concessionárias.
Tiggo 8 Pro Plug-in Hybrid entrega 317 cv
Debaixo do capô está uma das razões para essa desvalorização chamar tanta atenção. O Tiggo 8 Pro Plug-in Hybridcombina motor 1.5 Turbo com dois motores elétricos integrados à transmissão híbrida DHT de 11 marchas. O conjunto entrega 317 cv e 56,6 kgfm de torque, números respeitáveis para um SUV familiar.
O desempenho acompanha a ficha técnica: são 7 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. A bateria de 19,27 kWh permite autonomia elétrica de até 77 km, segundo os dados apresentados para o modelo, enquanto o consumo urbano informado pode chegar a 19 km/l com a bateria carregada.
Os números ajudam a entender o pacote:
317 cv de potência e 56,6 kgfm de torque;
bateria de 19,27 kWh e até 77 km no modo elétrico;
0 a 100 km/h em 7 segundos;
transmissão híbrida DHT de 11 marchas;
consumo informado de até 19 km/l na cidade com carga.
Tiggo 8 Pro Plug-in Hybrid leva sete pessoas
Se a mecânica surpreende, o espaço ajuda a explicar por que esse CAOA Chery custava quase R$ 270 mil. Com 4,72 metros de comprimento e 2,71 metros de entre eixos, há três fileiras de bancos e espaço para sete ocupantes, algo que amplia bastante sua proposta familiar.
Na cabine, o Tiggo 8 Pro Plug-in Hybrid mantém uma atmosfera mais sofisticada. O painel possui telas integradas que somam 24,6 polegadas, além de Apple CarPlay e Android Auto. O pacote inclui teto solar panorâmico, sistema de som Sony e ar condicionado de duas zonas.
Os bancos dianteiros têm ajustes elétricos e ventilação. Para o motorista, há ainda regulagem lombar e memória de posição. É justamente essa combinação de espaço, tecnologia e conforto que torna curioso encontrar o SUV atualmente na faixa dos R$ 151 mil.
Tiggo 8 Pro Plug-in Hybrid usado pede atenção
Preço baixo não significa que seja uma compra para fazer no impulso. O Tiggo 8 Pro Plug-in Hybrid reúne motor turbo, bateria, motores elétricos e bastante eletrônica. Por isso, o histórico de manutenção merece atenção antes de qualquer negociação.
É importante verificar se as revisões foram realizadas corretamente, além de conferir as condições da bateria e do sistema híbrido. O carregador portátil de 3,3 kW também deve ser testado. A recarga leva cerca de seis horas em tomada 220V e pode cair para aproximadamente três horas utilizando Wallbox.
Um laudo cautelar também é recomendável para identificar possíveis reparos ou problemas anteriores. E há outro detalhe: embora o preço do carro usado tenha caído bastante, eventuais serviços de funilaria continuam seguindo o padrão de um veículo que nasceu em uma categoria superior.
Tiggo 8 Pro Plug-in Hybrid vale R$ 151 mil?
É aqui que a conta fica interessante. O proprietário inicial pagou R$ 269.990, enquanto hoje a referência apresentada é de R$ 151.371. Boa parte da desvalorização inicial, portanto, já ficou pelo caminho, abrindo uma oportunidade diferente para o segundo dono.
Isso não transforma qualquer unidade em bom negócio. Procedência, revisões, estado da bateria e conservação geralprecisam pesar na decisão. Em um híbrido plug-in usado, economizar na compra sem avaliar esses pontos pode trazer despesas posteriormente.
Por outro lado, uma unidade bem cuidada coloca na garagem 317 cv, sete lugares, autonomia elétrica e uma cabine recheada de equipamentos por um preço que seria difícil imaginar no lançamento. Se o histórico estiver em ordem e o laudo cautelar não apontar surpresas, a queda de quase 44% pode transformar justamente a desvalorização que assustou o primeiro dono na principal vantagem para quem compra agora.
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