Chery lança o 'Defender chinês' de 450 cv que roda 300 km sem gasolina e custa o mesmo que um T-Cross
Chery iCar V27 tem 449 cv, roda até 300 km sem gasolina e custa cerca de R$ 155 mil na China. Conheça o novo “Defender chinês”.
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Equipe Seu Carro Usado
9/30/20264 min read
Um SUV com mais de cinco metros, visual que lembra um Land Rover Defender, quase 450 cv de potência e autonomia para percorrer até 300 km sem gastar gasolina parece receita para um carro caríssimo. Só que a Chery resolveu virar essa lógica de cabeça para baixo na China.
O protagonista é o Chery iCar V27, chamado internacionalmente de iCaur V27. O jipão parte de 189.800 yuans, cerca de US$ 28.300 ou R$ 155 mil em conversão direta. É justamente aí que chama atenção: pelo valor equivalente ao de um SUV compacto no Brasil, ele oferece dimensões, potência e tecnologias encontradas em modelos bem mais caros.
Chery iCar V27 tem 449 cv e roda 300 km no elétrico
Debaixo do capô, a solução escolhida foi o sistema EREV, híbrido com extensor de autonomia. Há um motor 1.5 turbo a gasolina de 115 kW, mas ele trabalha como gerador de energia, enquanto dois motores elétricos ficam responsáveis por movimentar o veículo. Juntos, entregam 335 kW, equivalentes a 449 cv.
A bateria LFP da CATL também impressiona: são 51,2 kWh, capacidade elevada para um híbrido. Segundo os números apresentados para o modelo, o V27 consegue percorrer até 300 km somente com eletricidade no ciclo CLTC. No padrão WLTP, mais rigoroso, são 243 km.
Na prática, isso abre uma possibilidade curiosa: dependendo da rotina, seria possível passar vários dias usando o carro sem acionar o motor a gasolina. Quando a bateria já não é suficiente, o 1.5 turbo entra em cena como gerador. A autonomia combinada pode superar 1.000 km, reduzindo a preocupação com carregadores durante viagens.
Porte de Defender esconde números de verdadeiro jipão
O apelido de “Defender chinês” não apareceu por acaso. A linguagem visual chamada de Future Classic aposta em carroceria quadrada, linhas musculosas e uma dianteira marcada pelos faróis quadrados com anéis circulares de LED, além de controle inteligente do facho alto.
E ele é grande de verdade. São 5.055 mm de comprimento, 1.976 mm de largura, 1.894 mm de altura e 2.910 mm de entre eixos. O porte avantajado vem acompanhado de números pensados para quem pretende sair do asfalto.
Vão livre do solo: 220 mm
Ângulos de ataque e saída: 24,5 graus
Capacidade de imersão: até 600 mm
Suspensão: MacPherson na dianteira e multilink com braço em H atrás
O conjunto ainda recebe suspensão magnética adaptativa MRC, recurso pouco comum nessa faixa de preço. Ou seja, apesar do interior tecnológico e da proposta eletrificada, a Chery não deixou o V27 apenas com aparência de veículo aventureiro.
Por dentro, o Chery iCar V27 parece carro de luxo
É ao abrir as portas que a diferença entre preço e equipamentos fica ainda mais evidente. Batizado de Interstellar Cockpit, o interior recebeu o prêmio de Melhor Design de Interiores entre carros premium no Torino Automotive Design Award (TADA).
No centro do painel aparece uma tela flutuante de 15,4 polegadas com resolução 2.5K, acompanhada de painel digital de 8,88 polegadas. O sistema usa o processador Qualcomm Snapdragon 8295P e oferece conectividade sem fio com Apple CarPlay, Huawei HiCar e CarLink. Há ainda bancos com efeito gravidade zero, aquecimento, ventilação e massagem.
A inteligência artificial também entrou na cabine. O sistema integra DeepSeek e comandos de voz em quatro zonas, enquanto o pacote Super Falcon 700+ concentra as tecnologias de assistência à condução. Ele utiliza chip Horizon Robotics Journey 6P de 560 TOPS, LiDAR no teto, três radares, 12 sensores ultrassônicos e 11 câmeras de alta definição.
E o “Defender chinês” de 450 cv pode chegar ao Brasil?
Na China, o Chery iCar V27 aparece em duas configurações, de 189.800 a 203.800 yuans, aproximadamente US$ 28.300 a US$ 30.400. A conversão direta ajuda a explicar a comparação com SUVs compactos brasileiros, mas não significa que esse seria seu preço caso desembarcasse por aqui, já que impostos, logística e estratégia comercial mudariam bastante a conta.
Existe ainda uma curiosidade importante envolvendo o nome. Como “iCar” possui registro ligado à operação da CAOA no Brasil, a denominação internacional adotada pela fabricante é iCaur. Portanto, uma eventual versão brasileira tenderia a seguir essa identidade global.
Por enquanto, porém, não há data confirmada para o iCaur V27 chegar ao Brasil. Com marcas chinesas ampliando sua presença e SUVs híbridos ganhando espaço por aqui, ele certamente teria atributos para chamar atenção. Resta saber se esse jipão de 449 cv, autonomia elétrica generosa e preço surpreendente na China algum dia terá endereço brasileiro.
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