O pesadelo da Hilux começou: nova picape híbrida a diesel faz 50 km/l e entrega 469 cv
Chery Stockman combina diesel e sistema híbrido plug-in, entrega 469 cv e promete até 50 km/l. Conheça a nova rival da Hilux.
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Equipe Seu Carro Usado
10/2/20263 min read
Imagine uma picape com motor a diesel, força para rebocar 3,5 toneladas e potência de carro esportivo, mas que promete fazer até 50 km/l. Parece uma combinação difícil de existir no mesmo veículo, porém é justamente essa a proposta da nova Chery Stockman, uma caminhonete híbrida plug-in que chega disposta a mexer com um dos segmentos mais disputados do mercado.
A novidade combina características muito valorizadas por quem ainda prefere o diesel com recursos da eletrificação. E os números chamam atenção: são 469 cv, 800 Nm de torque e até 100 km de autonomia elétrica. Com Toyota Hilux, Ford Ranger e BYD Shark na disputa, a Stockman aposta em uma receita diferente para conquistar espaço.
Chery Stockman une diesel, 469 cv e economia
O grande destaque da Chery Stockman está debaixo do capô. O conjunto combina um motor turbodiesel de 2,5 litros com um propulsor elétrico de alta densidade energética, formando um sistema híbrido plug-in pensado para entregar desempenho elevado sem abandonar a autonomia proporcionada pelo combustível.
A potência combinada chega a 469 cv, enquanto o torque alcança 800 Nm, equivalentes a 81,5 kgfm. Mas é o consumo declarado pela fabricante que realmente surpreende: apenas 2 litros de combustível a cada 100 quilômetros no ciclo combinado, o equivalente a impressionantes 50 km/l.
Para trajetos menores, a caminhonete ainda consegue percorrer até 100 km utilizando somente eletricidade, segundo o ciclo NEDC. Isso significa que deslocamentos urbanos cotidianos podem ser realizados sem consumir diesel, enquanto o motor a combustão permanece disponível para viagens e situações mais exigentes.
Tamanho e capacidade mostram que ela quer trabalhar
Apesar da tecnologia embarcada, a Stockman não pretende ser apenas uma picape sofisticada para circular pela cidade. Sua arquitetura foi desenvolvida para enfrentar terrenos difíceis e trabalhos pesados, enquanto o visual aposta em linhas retas, musculosas e uma aparência claramente inspirada no universo off-road.
Com 5.450 mm de comprimento, ela também chama atenção pelo porte. São 2.010 mm de largura, 1.890 mm de altura e generosos 3.250 mm de entre-eixos. Mesmo totalmente carregada, a distância livre do solo chega a 247 mm.
Os principais números mostram a proposta:
Caçamba: 1.560 mm de comprimento, 1.560 mm de largura e 500 mm de profundidade.
Reboque: capacidade de até 3.500 kg com freio.
Entre-eixos: 3.250 mm para uma carroceria de 5.450 mm.
Vão livre: 247 mm mesmo com a caminhonete totalmente carregada.
Com isso, a nova picape tenta unir eletrificação e capacidade para transportar cargas, carretas e implementos sem abrir mão da robustez esperada nessa categoria.
Tecnologia por dentro, mas sem abandonar os botões
Ao entrar na cabine, a proposta muda de trabalho pesado para conforto e tecnologia. A Chery Stockman acomoda cinco ocupantes e recebe uma grande tela multifuncional para a central multimídia, painel de instrumentos totalmente digital e Head-Up Display, que projeta informações no para-brisa.
A Chery, porém, evitou concentrar todas as funções dentro da tela. O console central mantém uma robusta alavanca de marchas e botões físicos para funções importantes, incluindo ar-condicionado, recursos off-road e modos de condução.
É uma solução simples, mas especialmente útil em uma caminhonete que pode enfrentar lama, terra e terrenos irregulares. Dessa maneira, o interior busca entregar a sofisticação esperada de uma picape moderna sem sacrificar a praticidade necessária durante o uso fora do asfalto.
Austrália recebe primeiro e Brasil fica no radar
A Austrália será o primeiro mercado a receber a Stockman. A escolha não aconteceu por acaso: o país é conhecido pelo uso intenso de picapes, e o modelo passou inclusive por acertos locais de suspensão antes de chegar às ruas.
A pré-venda começou com uma reserva reembolsável de 1.000 dólares australianos e pacotes especiais de pós-venda. Os preços finais são estimados entre 60.000 e 70.000 dólares australianos.
No Brasil, entretanto, ainda não existe confirmação oficial da CAOA Chery sobre lançamento ou data de chegada. Mesmo assim, uma picape que reúne diesel, sistema híbrido plug-in, grande capacidade de reboque e autonomia elétrica naturalmente desperta interesse em um mercado onde caminhonetes têm participação importante.
Caso desembarque por aqui nessa configuração, a Stockman encontrará rivais consolidadas como Hilux e Ranger, além de novas opções eletrificadas como a BYD Shark. Com 469 cv, 800 Nm e consumo declarado equivalente a 50 km/l, argumentos para chamar atenção ela já tem. Agora resta saber se essa combinação também chegará às estradas brasileiras.
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