Na contramão do mercado, Chevrolet encarece Onix Plus aspirado em R$ 2,7 mil e supera valor do modelo Turbo
Chevrolet Onix Plus aspirado sobe R$ 2.700 e fica mais caro que versões Turbo. Confira os preços e descubra qual opção compensa mais.
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Equipe Seu Carro Usado
11/11/20264 min read
Imagine entrar em uma concessionária para comprar a versão mais simples de um carro e descobrir que ela custa mais do que outra com motor mais potente. Parece estranho, não é? Pois foi exatamente essa situação que surgiu na tabela do Chevrolet Onix Plus, após um reajuste que colocou a configuração aspirada acima das opções turbinadas.
Enquanto outras montadoras apostam em descontos para conquistar compradores, a Chevrolet aumentou em R$ 2.700 o preço do Onix Plus 1.0 aspirado. Com isso, o sedã passou de R$ 110.090 para R$ 112.790, criando uma situação curiosa para quem procura um carro zero-quilômetro.
A mudança chama atenção porque versões com motor 1.0 Turbo de 116 cv aparecem por valores inferiores aos do modelo aspirado de 82 cv. E essa diferença pode mudar a decisão de quem pretende comprar o sedã.
Chevrolet Onix Plus fica mais caro após reajuste de preços
O Chevrolet Onix Plus 1.0 aspirado, equipado com câmbio manual de seis marchas, recebeu o aumento mais expressivo na atualização de outubro. O reajuste de aproximadamente 2,45% elevou seu preço para R$ 112.790, ultrapassando configurações mais potentes da própria linha.
O detalhe mais surpreendente está nas versões Turbo MT e Turbo AT, ambas anunciadas por R$ 110.090. Isso significa que o consumidor pode encontrar um Onix Plus com motor turbo pagando R$ 2.700 a menos do que desembolsaria pela configuração aspirada.
Para entender como ficaram os preços públicos sugeridos após a atualização, confira os valores apresentados no levantamento:
Turbo AT ECO: R$ 103.990, sem alteração, em condição promocional.
Turbo MT: de R$ 108.990 para R$ 110.090, aumento de R$ 1.100.
Turbo AT: permanece em R$ 110.090.
1.0 MT aspirado: de R$ 110.090 para R$ 112.790, alta de R$ 2.700.
LTZ Turbo AT: de R$ 120.190 para R$ 121.390, reajuste de R$ 1.200.
Premier Turbo AT: de R$ 125.290 para R$ 126.590, aumento de R$ 1.300.
Aumento do Onix Plus contrasta com descontos das concorrentes
O reajuste do Onix Plus acontece em um cenário no qual diversas fabricantes procuram atrair consumidores com preços competitivos. Em vez de elevar os valores, algumas marcas decidiram reduzir suas tabelas ou oferecer condições especiais nas concessionárias.
Entre os exemplos citados no levantamento estão Hyundai, Caoa Chery, Mitsubishi e Changan. A Hyundai chegou a reduzir o preço sugerido do Creta Limited em mais de R$ 17 mil, enquanto modelos da linha Tiggo receberam abatimentos de até R$ 10 mil.
Esse contraste torna a decisão da Chevrolet ainda mais interessante. Em um mercado no qual bônus comerciais podem diminuir o valor pago pelo comprador, aumentar justamente a versão mais básica do sedã parece fugir da estratégia adotada por parte das concorrentes.
Por que o Onix Plus aspirado custa mais que o Turbo?
À primeira vista, não parece fazer sentido pagar mais por um Onix Plus aspirado de 82 cv quando existem alternativas turbinadas de 116 cv por menos dinheiro. Entretanto, a explicação pode estar no perfil dos consumidores atendidos por cada configuração.
A versão aspirada tem participação importante nas vendas diretas para empresas, clientes com CNPJ e frotistas. Nessas negociações, o preço público sugerido costuma funcionar como referência para descontos comerciais, que variam conforme o volume adquirido e as condições oferecidas.
Outra possibilidade é que a Chevrolet esteja tornando as versões turbo mais atraentes para o consumidor comum. Vale destacar, porém, que essa interpretação não representa uma justificativa oficial da fabricante para o reajuste.
Vale a pena comprar o Chevrolet Onix Plus aspirado agora?
Para quem pretende comprar um Chevrolet Onix Plus zero-quilômetro, a diferença de preços merece atenção. Considerando os valores informados, as versões Turbo MT e Turbo AT apresentam uma relação entre preço e desempenho mais interessante do que a configuração aspirada.
Além de custarem R$ 2.700 menos na tabela apresentada, os modelos turbo oferecem 116 cv contra 82 cv, vantagem percebida principalmente em ultrapassagens e viagens rodoviárias. O conjunto mecânico também pode influenciar a preferência dos compradores no mercado de usados, embora a valorização futura não seja garantida.
Isso não significa que o aspirado deva ser descartado. Uma concessionária pode oferecer descontos específicos, especialmente em vendas diretas, capazes de alterar essa comparação. Também vale considerar seguro, manutenção, consumo e financiamento antes de escolher.
No fim das contas, a situação deixa uma lição importante: a versão mais simples nem sempre é a mais barata. Antes de fechar negócio, vale comparar as configurações e solicitar propostas atualizadas. Afinal, ninguém quer descobrir depois da compra que poderia ter levado um carro mais potente pagando menos.
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