Consumo real dos carros 1.3 turbo no Brasil: Toro, Compass, Renegade, Duster e mais
Consumo real dos carros 1.3 turbo: veja médias de Toro, Compass, Renegade, Duster, Oroch, Captur, Fastback e outros em 2025.
Equipe Seu Carro Usado
9/4/20254 min read
Introdução
O motor 1.3 turbo virou protagonista no mercado brasileiro de SUVs, picapes e compactos premium. Seja na versão T270 da Stellantis (equipando Fiat e Jeep) ou no 1.3 turbo da Renault/Nissan, a promessa é sempre a mesma: bom desempenho com consumo equilibrado.
Mas será que o discurso bate com a prática? Neste guia completo, você vai conhecer o consumo real de modelos como Fiat Toro, Jeep Compass, Jeep Renegade, Renault Duster, Renault Oroch, Renault Captur e Fiat Fastback, além de entender como funciona o motor e se realmente compensa escolher essa motorização no usado em 2025.
O motor 1.3 turbo: o que é e como funciona
Stellantis T270: motor 1.3 turbo flex com injeção direta, 180 cv na gasolina e 185 cv no etanol, torque de 27,5 kgfm.
Renault/Nissan 1.3 turbo: parceria global com a Mercedes, entrega até 170 cv e 27 kgfm, usado em Duster, Captur e Oroch.
Por que é tão popular?
Substituiu motores antigos 1.8 e 2.0, oferecendo mais potência e consumo melhor.
Garante eficiência para SUVs médios e picapes sem exigir motores grandes.
Flexibilidade: funciona bem na cidade e em estrada, mesmo com carro cheio.
Comparado ao 1.0 turbo, entrega muito mais torque, e frente ao 2.0 aspirado, consegue igualar desempenho gastando menos.
Consumo da Fiat Toro 1.3 turbo
A Fiat Toro foi a primeira picape média brasileira a receber esse motor.
Cidade: 6,5 a 7,5 km/l (etanol), 9,5 a 10,5 km/l (gasolina).
Estrada: 8,5 a 9,5 km/l (etanol), 12 a 13 km/l (gasolina).
Opinião de donos: desempenho muito elogiado, mas consumo urbano pesado assusta.
Antes de comprar, use a calculadora de avaliação de carro usado e veja se o preço compensa frente a versões diesel.
Consumo do Jeep Compass 1.3 turbo
O Compass trocou o antigo 2.0 aspirado pelo 1.3 turbo T270 em 2021.
Cidade: 6,5 km/l (etanol), 9,5 km/l (gasolina).
Estrada: 8,5 km/l (etanol), 12 km/l (gasolina).
Dono típico: busca conforto e tecnologia, mas não prioriza economia.
Em versões Limited e Longitude, o consumo pode variar levemente por peso e rodas.
Consumo do Jeep Renegade 1.3 turbo
O Renegade abandonou o 1.8 E.torQ para adotar o 1.3 turbo em todas as versões a partir de 2022.
Cidade: 7 km/l (etanol), 10 km/l (gasolina).
Estrada: 9 km/l (etanol), 13 km/l (gasolina).
Vantagem: desempenho bem superior ao antigo 1.8.
Ponto fraco: consumo urbano ainda é elevado para um SUV compacto.
Consumo do Renault Duster 1.3 turbo
O Duster se destacou como SUV acessível com o motor turbo da Renault/Nissan.
Cidade: 7,5 km/l (etanol), 11 km/l (gasolina).
Estrada: 9,5 km/l (etanol), 13,5 km/l (gasolina).
Opinião de donos: desempenho surpreende, consumo agrada mais que o dos Jeep.
Consumo da Renault Oroch 1.3 turbo
A Oroch 2023 ganhou o motor 1.3 turbo, tornando-se uma picape mais competitiva.
Cidade: 7 km/l (etanol), 10 km/l (gasolina).
Estrada: 9 km/l (etanol), 13 km/l (gasolina).
Perfil de uso: quem busca alternativa mais em conta que a Toro.
Consumo do Renault Captur 1.3 turbo
O Captur ficou mais interessante com o motor turbo.
Cidade: 7 km/l (etanol), 10,5 km/l (gasolina).
Estrada: 9,5 km/l (etanol), 13,5 km/l (gasolina).
Diferencial: consumo bem melhor que o antigo 2.0 aspirado.
Consumo do Fiat Fastback 1.3 turbo
SUV cupê da Fiat, lançado em 2022.
Cidade: 6,8 km/l (etanol), 10 km/l (gasolina).
Estrada: 9 km/l (etanol), 13 km/l (gasolina).
Perfil: jovem, urbano e conectado. Consumo fica entre Compass e Renegade.
Outros modelos com motor 1.3 turbo
Jeep Commander 1.3 turbo: maior SUV da marca, mas sofre com peso.
Fiat Strada 1.3 turbo (edições especiais): mais rara, mas interessante.
Pulse Abarth 1.3 turbo: esportividade e consumo condizente com a proposta.
Comparativo geral de consumo 1.3 turbo
Vale a pena escolher o 1.3 turbo?
Pontos positivos
Excelente equilíbrio entre potência e consumo.
Substitui com folga motores 1.8 e 2.0 aspirados.
Tecnologia moderna, desempenho prazeroso.
Pontos de atenção
Consumo urbano ainda pode assustar em SUVs maiores.
Manutenção do turbo exige óleo e revisões em dia.
Seguro pode subir em SUVs médios.
Para avaliar se compensa, consulte a Tabela FIPE e rode a calculadora de avaliação de carro usado.
FAQ
O motor 1.3 turbo é confiável?
Sim, tanto o Stellantis T270 quanto o Renault/Nissan têm boa reputação de durabilidade se a manutenção for seguida.
Qual SUV 1.3 turbo é mais econômico?
O Renault Duster se destaca em consumo médio.
Vale a pena a Toro 1.3 turbo em vez da diesel?
Depende do uso. Para cidade, o flex é mais barato. Para estrada pesada, a diesel é melhor.
Esse motor dá manutenção cara?
A manutenção preventiva não é cara, mas falhas no turbo podem ser custosas se o dono não cuidar.
Conclusão
O motor 1.3 turbo é hoje um dos mais versáteis do mercado brasileiro. Equipando desde SUVs compactos até picapes médias, entrega bom desempenho com consumo competitivo.
Na prática, quem roda em estrada ou busca mais potência sem gastar como num 2.0 turbo vai se beneficiar muito. Mas quem só usa na cidade deve considerar o consumo urbano e os custos de seguro/manutenção.
Antes de fechar negócio, avalie o perfil de uso, compare preços e simule o valor real com a calculadora de avaliação de carro usado.
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