Defeito no câmbio CVT faz 4 modelos da Chevrolet perderem força e marca encara processo
Defeito no câmbio CVT coloca 4 modelos da Chevrolet em processo nos EUA. Veja quais são afetados e entenda a situação no Brasil.
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Equipe Seu Carro Usado
9/27/20264 min read
Imagine estar no meio de uma ultrapassagem, pisar no acelerador e perceber que o carro simplesmente não responde. É justamente esse cenário que aparece em relatos reunidos em uma ação coletiva contra a General Motors nos Estados Unidos, envolvendo veículos equipados com transmissão continuamente variável.
O processo aponta uma possível falha no câmbio CVT da Chevrolet, capaz de provocar trancos, demora na aceleração e até perda completa da força enviada às rodas. Quatro modelos estão envolvidos na disputa judicial. Alguns deles são conhecidos dos brasileiros, mas existe uma diferença importante: os carros vendidos por aqui utilizam conjuntos mecânicos diferentes.
Quais são os 4 modelos envolvidos no processo?
A ação coletiva protocolada nos Estados Unidos tem mais de 50 páginas e apresenta alegações sobre possíveis falhas na concepção e montagem da transmissão. Entre os componentes citados estão polias, corrente de tração, corpo de válvulas e regulador de embreagem. Problemas nessas peças poderiam prejudicar a transferência da potência do motor para as rodas.
Segundo o processo, quatro veículos comercializados no mercado norte americano aparecem entre os afetados:
Chevrolet Malibu: unidades de 2019 a 2025;
Chevrolet Trailblazer: modelos de 2021 a 2025;
Chevrolet Equinox: versões de tração dianteira de 2024 em diante;
GMC Terrain: veículos da linha 2024 em diante.
A preocupação não envolve apenas o custo de manutenção. Uma perda inesperada de tração em alta velocidade pode criar uma situação perigosa, principalmente durante ultrapassagens, entradas em rodovias ou cruzamentos movimentados, quando o motorista depende de uma resposta rápida do acelerador.
Trancos e demora na aceleração aparecem entre os sintomas
Os relatos reunidos no processo descrevem um padrão que pode começar antes da perda total da capacidade de avançar. Motoristas mencionam trancos fortes, hesitação nas arrancadas e sensação de patinação da transmissão. Outro sinal seria uma demora perceptível entre pressionar o acelerador e sentir o veículo realmente ganhar velocidade.
Nos casos mais graves apresentados na ação, o painel exibiria um alerta de potência reduzida do motor. Depois disso, alguns veículos teriam perdido completamente a marcha à frente, deixando o motorista sem força suficiente para retirar o automóvel da pista ou continuar normalmente o trajeto.
Esse é um dos principais argumentos dos autores do processo. Segundo eles, uma eventual falha da transmissão não deveria deixar o veículo repentinamente sem tração, sobretudo em situações nas quais alguns segundos de resposta podem fazer diferença para evitar uma colisão.
GM teria conhecimento das falhas desde 2021
A ação também questiona o que a General Motors supostamente sabia sobre o comportamento dessas transmissões. De acordo com a petição, a fabricante teria conhecimento dos problemas desde 2021 e chegou a emitir boletins técnicos para orientar oficinas e concessionárias na identificação de sintomas relacionados à patinação e perda de força.
Os autores alegam, porém, que essas orientações não teriam apresentado uma solução definitiva. A ação afirma ainda que alguns consumidores ouviram nas concessionárias que trancos e vibrações seriam características normais do funcionamento do CVT, mesmo após procurarem assistência por causa do comportamento do veículo.
Outro ponto citado são as reclamações sobre garantia. Conforme as alegações apresentadas no processo, alguns proprietários tiveram pedidos de cobertura negados e precisaram enfrentar despesas elevadas para reparar ou substituir a transmissão. Essas acusações agora fazem parte da disputa judicial nos Estados Unidos.
Donos de Chevrolet no Brasil precisam se preocupar?
Apesar de nomes como Trailblazer e Equinox aparecerem no processo, os modelos comercializados no Brasil possuem configurações diferentes. O Trailblazer brasileiro é um SUV de grande porte derivado da S10, equipado com motor 2.8 turbodiesel e transmissão automática convencional com conversor de torque.
Nos Estados Unidos, o Trailblazer citado na ação é outro veículo: trata se de um crossover compacto, oferecido com motores 1.2 ou 1.3 turbo e equipado com a transmissão CVT questionada. Portanto, compartilhar o mesmo nome não significa compartilhar o mesmo conjunto mecânico.
A situação é semelhante com o Chevrolet Equinox vendido no Brasil. Por aqui, o SUV utilizou transmissões automáticas convencionais de seis velocidades no motor 1.5 turbo ou nove marchas nas versões 2.0 turbo e AWD. Já o Malibu deixou o catálogo brasileiro há bastante tempo.
Assim, o processo está relacionado ao mercado norte americano e a veículos equipados com uma transmissão específica. Para quem possui Trailblazer ou Equinox no Brasil, essa diferença mecânica é justamente o ponto essencial para entender por que o caso dos Estados Unidos não deve ser automaticamente associado aos modelos encontrados nas ruas brasileiras.
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