"Grazie Felipe": Ferrari dada a Felipe Massa tem assinatura de chefão e vai a leilão por milhões

Nem todo supercarro carrega uma história dessas. A Ferrari que um dia foi entregue pessoalmente a Felipe Massa acaba de reaparecer no mercado e já virou obsessão entre colecionadores. Só que não é “apenas” uma LaFerrari rara. Esse exemplar tem algo que praticamente nenhum outro possui: uma placa especial escrita “Grazie Felipe”, assinada por ninguém menos que Luca di Montezemolo, ex-presidente da Ferrari.

E sinceramente? Isso muda tudo.

O modelo foi entregue ao brasileiro em 2014, justamente no período em que Massa estava deixando a equipe italiana após anos defendendo a Ferrari na Fórmula 1. Agora, mais de uma década depois, o hipercarro voltou aos holofotes e deve ser vendido por até 5 milhões de euros em leilão. Sim… uma despedida da Ferrari que virou peça de coleção milionária.

A Ferrari de Felipe Massa quase não rodou em 12 anos

Essa LaFerrari é uma das apenas 499 unidades produzidas pela marca italiana. E diferente de muitos carros desse tipo que vivem aparecendo em eventos ou coleções públicas, ela passou boa parte da vida praticamente parada em garagem.

O carro foi registrado por Felipe Massa em Mônaco em outubro de 2014 e permaneceu com ele até 2021. Depois disso, foi vendido para um colecionador da Dinamarca, atual proprietário do modelo. O detalhe impressionante? O hodômetro marca apenas 3.729 quilômetros rodados.

Ou seja: é praticamente uma cápsula do tempo.

A maior parte dessa quilometragem, inclusive, foi feita pelo próprio Massa quando ainda exibia o carro pelas ruas de Mônaco. Na época, muitos fãs só tinham visto a LaFerrari em fotos oficiais, então cada aparição do brasileiro dirigindo o modelo acabava viralizando entre apaixonados por supercarros.

A despedida da Ferrari virou homenagem dentro do carro

Existe um detalhe nessa LaFerrari que transforma o carro em algo muito maior do que um hipercarro raro. Entre os bancos, a Ferrari instalou uma placa personalizada com a frase “Grazie Felipe”, uma forma elegante de agradecer ao piloto pelos anos defendendo a escuderia italiana.

E o mais simbólico vem agora.

A placa foi assinada pelo próprio Luca di Montezemolo, que era presidente e CEO da Ferrari naquele momento. É quase como uma carta de despedida transformada em fibra de carbono e alumínio.

Felipe Massa passou oito temporadas consecutivas correndo pela Ferrari, entre 2006 e 2013. Foram 11 vitórias, disputas históricas e um dos finais de campeonato mais dramáticos da Fórmula 1 em 2008, quando perdeu o título mundial para Lewis Hamilton por apenas um ponto.

Por isso, muita gente considera essa LaFerrari quase uma peça histórica da própria Ferrari moderna.

A configuração escolhida por Massa deixa a Ferrari ainda mais rara

Como se a história toda já não fosse especial o suficiente, Felipe Massa ainda personalizou o carro com uma configuração exclusiva. O modelo recebeu pintura Nero DS 1250 com detalhes em Rosso Corsa espalhados pelo splitter dianteiro, saias laterais e suportes dos retrovisores.

Por dentro, o clima continua agressivo. A cabine mistura Alcantara preta, costuras vermelhas, detalhes em fibra de carbono e bancos esportivos personalizados. Até o volante possui detalhes exclusivos escolhidos pelo piloto brasileiro.

Outro destaque são as rodas inspiradas na FXX-K, selecionadas como opção Atelier da Ferrari. Tudo no carro parece ter sido pensado para deixar a LaFerrari ainda mais ligada ao universo das pistas.

E funciona.

Mesmo parada, ela parece rápida.

O hipercarro híbrido da Ferrari ainda assusta pelos números

Hoje já existem hipercarros elétricos absurdos surgindo o tempo inteiro. Mas a verdade é que a LaFerrari ainda continua impressionando como poucos carros conseguem.

Debaixo da carroceria está um motor 6.3 V12 aspirado combinado com um sistema elétrico híbrido. Juntos, eles entregam impressionantes 950 cv e 900 Nm de torque.

O desempenho continua absurdo até hoje:

• 0 a 100 km/h em cerca de 2,4 segundos

• Velocidade máxima de 350 km/h

• Câmbio automatizado de dupla embreagem com sete marchas

E talvez exista algo ainda mais especial aqui: diferente de muitos hipercarros modernos, a LaFerrari ainda entrega aquele som brutal de um V12 aspirado em altas rotações. Um tipo de experiência que está ficando cada vez mais rara na indústria automotiva.

Agora, esse pedaço da história de Felipe Massa e da Ferrari deve mudar de garagem mais uma vez. E considerando tudo o que envolve esse carro, fica fácil entender por que colecionadores estão dispostos a pagar milhões por ele.