Fim do pesadelo? Kit promete eliminar correia banhada a óleo e salvar motores Peugeot e Citroën de quebra fatal

Quem já pesquisou sobre os motores PureTech da Peugeot e Citroën provavelmente se deparou com histórias nada animadoras. Donos assustados, oficinas lotadas e um medo constante de ver o motor simplesmente travar por causa da famosa correia banhada a óleo. Mas agora surgiu uma novidade que está chamando atenção até de mecânicos mais experientes.

Uma empresa europeia decidiu atacar justamente o ponto mais polêmico desse motor. O novo kit promete substituir a correia de borracha por uma corrente metálica, numa tentativa de acabar de vez com um problema que virou pesadelo para muitos proprietários. E sinceramente? A ideia já está mexendo com a comunidade automotiva.

A correia banhada a óleo virou um dos maiores problemas da Stellantis

Na teoria, o sistema parecia moderno e eficiente. A correia funcionando mergulhada no óleo ajudaria a reduzir ruídos, melhorar o consumo e deixar o conjunto mais compacto. O problema começou quando os primeiros casos de desgaste prematuro apareceram.

Com o tempo, pedaços da correia podem se soltar dentro do motor e acabar entupindo a bomba de óleo. E é justamente aí que mora o perigo. Sem lubrificação adequada, o motor pode sofrer danos gravíssimos em pouco tempo.

Muita gente só descobriu o problema quando luzes de alerta apareceram no painel ou quando o carro começou a apresentar falhas estranhas. Em casos extremos, houve até travamento completo do motor, gerando reparos extremamente caros. Não por acaso, o assunto virou uma verdadeira crise para a Stellantis na Europa.

O novo kit troca a correia por corrente metálica

A solução criada pela empresa Pro Chain tenta mudar completamente a lógica do sistema original. Em vez da tradicional correia banhada a óleo, entra uma corrente metálica semelhante à usada em diversos motores conhecidos pela durabilidade maior.

O kit foi desenvolvido para motores 1.2 PureTech das famílias EB0 e EB2, usados em modelos da Peugeot, Citroën e outras marcas do grupo Stellantis. Segundo a fabricante, a instalação não exige modificações profundas no bloco do motor, o que torna a conversão mais viável para oficinas especializadas.

O pacote inclui:

• Corrente metálica

• Engrenagens específicas

• Guias e tensor

• Sistema próprio de lubrificação

A promessa é simples: reduzir drasticamente o risco de desgaste crítico e evitar o famoso entupimento da bomba de óleo causado pelos fragmentos da correia original.

O custo ainda pode ser o maior desafio

Apesar da ideia parecer interessante, existe um detalhe importante: o preço. As primeiras informações apontam valores entre 830 e 950 euros apenas pelo kit, sem contar mão de obra.

E aí entra a dúvida que muita gente já começou a fazer. Será que vale investir pesado numa conversão ou continuar fazendo as trocas preventivas da correia original? Para alguns donos, principalmente quem pretende ficar muitos anos com o carro, a resposta pode ser sim.

Mas existe outro ponto importante. O kit ainda está focado no mercado europeu e não existe confirmação oficial sobre chegada ao Brasil. Ou seja, proprietários de Peugeot 208, Citroën C3 e outros modelos equipados com PureTech ainda precisam esperar para saber se essa solução realmente vai desembarcar por aqui.

A própria Stellantis já começou a abandonar a antiga solução

Talvez o detalhe mais curioso dessa história seja justamente o movimento da própria Stellantis. A fabricante já começou a lançar versões atualizadas do motor 1.2 PureTech com corrente metálica em novos projetos europeus.

Na prática, isso mostra que até a montadora percebeu a necessidade de mudar o sistema antigo. O problema é que milhões de carros já circulam com a famosa correia banhada a óleo, e é exatamente nesse espaço que empresas independentes enxergaram oportunidade.

Agora resta saber se o kit realmente vai funcionar bem no longo prazo e se o custo fará sentido para consumidores e oficinas. Mas uma coisa é certa: só o fato de existir uma alternativa já trouxe esperança para muita gente que vive preocupada com possíveis falhas no PureTech.