Muito mais barato que o Raptor: Ford revela o novo Bronco RTR com visual exclusivo e foco total em performance fora de estrada
Novo Ford Bronco RTR traz 300 cv, pneus de 33 polegadas e custa cerca de US$ 31.500 menos que o Raptor. Confira os destaques.
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Equipe Seu Carro Usado
10/6/20264 min read
Ter um Bronco preparado para encarar trilhas pesadas normalmente significa olhar para versões caras da linha. A Ford, porém, resolveu mexer nessa lógica. O novo Bronco RTR chega com visual agressivo, preparação específica para aventuras e uma diferença de preço que pode fazer muita gente repensar se realmente precisa partir para o Raptor.
A novidade ocupa justamente o espaço entre as configurações tradicionais e o modelo mais extremo da família. Em vez de apostar no motor mais potente disponível, a Ford buscou equilibrar desempenho, capacidade fora de estrada e custo. O resultado é um Bronco que mantém boa parte do apelo aventureiro por dezenas de milhares de dólares a menos.
Bronco RTR custa US$ 31.500 menos que o Raptor
O preço é provavelmente o número que mais chama atenção no Ford Bronco RTR. A nova configuração parte de US$ 50.495, sem incluir taxas de envio e destinação. Enquanto isso, a variante mais extrema voltada para o deserto ultrapassa com facilidade a barreira dos US$ 80 mil.
Na comparação entre as versões básicas, a diferença fica em aproximadamente US$ 31.500. É uma distância considerável para quem deseja um veículo preparado para sair do asfalto, mas não pretende pagar pelo conjunto mais extremo disponível dentro da família Bronco.
Parte dessa economia vem de uma escolha importante de engenharia. Em vez do V6 biturbo utilizado no modelo de topo, o RTR aposta em um motor de quatro cilindros. A Ford consegue, assim, reduzir custos e posicionar a novidade em uma faixa mais acessível sem transformar o carro em uma simples versão de aparência esportiva.
Motor 2.3 EcoBoost entrega 300 cv
Debaixo do capô está o EcoBoost 2.3 litros de quatro cilindros, capaz de entregar 300 cavalos de potência quando utiliza gasolina de alta octanagem. O torque chega a 325 lb-ft, formando um conjunto pensado para oferecer fôlego tanto no uso cotidiano quanto em situações mais exigentes fora da estrada.
Mas a preparação não termina no motor. A proposta do Bronco RTR envolve recursos destinados a melhorar seu comportamento em lama, pedras, areia e trilhas rápidas. A suspensão recebe elevação específica, enquanto o conjunto estrutural utiliza eixo mais largo para favorecer a estabilidade em terrenos com pouca aderência.
Entre os principais destaques estão:
EcoBoost 2.3L: 300 cv e 325 lb-ft de torque.
Pneus de 33 polegadas: voltados ao uso misto e off-road.
Rodas de 17 polegadas: exclusivas e compatíveis com beadlock.
Suspensão elevada: preparada para impactos mais severos nas trilhas.
É esse pacote que ajuda a colocar o RTR acima de uma configuração convencional sem obrigá-lo a disputar diretamente com o Raptor.
Bronco RTR também aposta pesado no visual
Quem encontrar o novo Bronco RTR na rua provavelmente não terá dificuldade para perceber que existe algo diferente. O projeto ganhou identidade própria, com elementos visuais mais robustos e detalhes desenvolvidos para afastá-lo imediatamente das configurações tradicionais oferecidas pela fabricante.
Entre as mudanças estão para lamas com desenho marcante, assinaturas de iluminação em LED e acabamentos exclusivos desenvolvidos com participação de especialistas ligados à preparação e às competições. A aparência acompanha a proposta mecânica e reforça a ideia de um veículo feito para quem realmente gosta do universo off-road.
Outro detalhe interessante está nas possibilidades de evolução do projeto. O Bronco foi pensado tanto para o motorista que deseja uma personalização pronta de fábrica quanto para quem pretende adicionar novos acessórios posteriormente. As rodas compatíveis com beadlock são um exemplo dessa preocupação com proprietários interessados em explorar terrenos mais exigentes.
Novo Bronco quer entregar performance por menos
A estratégia da Ford fica clara quando preço, motor e preparação são colocados lado a lado. O Bronco RTR não tenta ser um Raptor mais barato em absolutamente tudo. Ele segue um caminho intermediário, abrindo mão do V6 biturbo para entregar uma configuração mais acessível sem abandonar o caráter aventureiro.
De acordo com o cronograma apresentado no material de referência, a abertura dos pedidos está prevista para os próximos meses. As primeiras unidades devem chegar às concessionárias em janeiro, quando o público poderá avaliar de perto essa nova alternativa dentro da linha.
No fim, os US$ 50.495 do Bronco RTR são parte fundamental da história. Por aproximadamente US$ 31.500 menos que o modelo mais extremo, o comprador recebe 300 cv, pneus de 33 polegadas, suspensão preparada e visual exclusivo.
Talvez seja justamente aí que esteja seu maior atrativo. Para quem quer um Bronco capaz de encarar aventuras de verdade, mas considera o Raptor exagerado para o bolso, o RTR surge como um interessante meio termo.
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