A virada da Ford! Novo EcoSport promete peitar chineses custando R$ 130 mil e com base de Bronco Sport
Novo Ford EcoSport pode usar base do Bronco Sport, ter versão híbrida e mirar preço de R$ 130 mil. Veja o que já se sabe sobre o SUV.
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Equipe Seu Carro Usado
8/16/20264 min read
A Ford pode estar preparando justamente o movimento que muita gente esperava desde que o EcoSport saiu de cena: voltar a disputar uma faixa de mercado em que preço, tamanho e tecnologia pesam muito na decisão. E o projeto chama atenção por uma combinação tentadora: base de Bronco Sport, produção mexicana e preço estimado próximo de R$ 130 mil.
A mudança seria importante. Desde janeiro de 2021, quando encerrou a produção em Camaçari (BA) e Taubaté (SP), a Ford deixou de fabricar carros no Brasil. Junto dessa virada desapareceu o EcoSport, lançado em 2003 e considerado um dos pioneiros entre os SUVs compactos nacionais.
Hoje, a porta de entrada da marca é bem mais cara. O Ford Territory parte de R$ 219.900, mesmo preço inicial citado para a Maverick. Agora, informações da indústria apontam para um novo SUV compacto, pensado tanto para preencher a lacuna do EcoSport quanto para ocupar o espaço deixado pelo Escape nas Américas e enfrentar a crescente presença das marcas chinesas.
Base de Bronco Sport pode ser o grande trunfo
Um dos pontos mais interessantes está debaixo da carroceria. O novo utilitário seria construído sobre a plataforma modular C2, arquitetura utilizada pelo Bronco Sport e também pela Maverick. Isso indica uma proposta diferente daquela do antigo EcoSport, que nasceu aproveitando uma base de automóvel compacto.
A produção ficaria concentrada em Hermosillo, no México, detalhe especialmente importante para uma eventual chegada ao Brasil. Pelo acordo comercial ACE 55 entre Brasil e México, veículos enquadrados nas regras do acordo podem ser comercializados sem a tarifa de importação de 35%, ajudando a tornar o projeto mais competitivo.
O objetivo nos Estados Unidos seria manter o preço abaixo de US$ 25 mil, aproximadamente R$ 130 mil em conversão direta. Esse número não representa necessariamente o preço final brasileiro, já que existem impostos, homologação e outros custos. Ainda assim, o texto-base aponta potencial para posicionamento abaixo dos R$ 180 mil no país.
Visual parrudo e duas opções de motorização
Se o projeto seguir as características estudadas, não espere simplesmente uma releitura do EcoSport antigo. A proposta envolve um SUV com maior vão livre do solo, proporções robustas e aparência esportiva, preservando aquele toque aventureiro que ajudou o modelo original a ganhar espaço no Brasil.
Entre os elementos visuais mencionados estão faróis estreitos conectados por uma barra de LED, grade octogonal com desenho em colmeia e proteções destacadas nas caixas de roda. Na mecânica, duas configurações aparecem como possibilidades:
2.0 Turbo EcoBoost: 253 cv, 38 kgfm, câmbio automático de oito marchas e tração integral AWD;
2.5 híbrido HEV: 194 cv combinados e consumo indicado acima de 17,5 km/l.
São propostas bastante diferentes. Enquanto a primeira privilegiaria desempenho e tração, a segunda colocaria eficiência e eletrificação no centro da estratégia, algo especialmente relevante diante da ofensiva dos SUVs híbridos chineses.
Tecnologia também entra nessa disputa
Por dentro, a ideia seria acompanhar a evolução que ocorreu no segmento nos últimos anos. O projeto prevê painel digital de 12,3 polegadas e central multimídia SYNC 4 com tela flutuante de 13,2 polegadas, combinação capaz de dar ao modelo uma cabine bem mais tecnológica que a do antigo EcoSport.
Também é citado o pacote Ford Co-Pilot360, com recursos como frenagem autônoma de emergência e piloto automático adaptativo com função stop and go. Esse conjunto será importante caso a Ford realmente queira disputar consumidores que hoje encontram bastante tecnologia mesmo em SUVs de marcas que chegaram há pouco tempo ao Brasil.
No fim das contas, não bastaria resgatar um nome conhecido. Para funcionar, esse novo SUV precisaria unir preço competitivo, equipamentos, eficiência e uma experiência que justificasse o retorno da Ford a uma categoria que ela ajudou a popularizar por aqui.
Chineses estão bem no meio do caminho
E a briga seria grande. Entre os híbridos chineses mencionados como potenciais adversários aparecem BYD Song Pro, GWM Haval H6 e Caoa Chery Tiggo 7 Pro Hybrid. Do outro lado estão nomes já consolidados entre os SUVs, como Hyundai Creta Ultimate, Volkswagen T-Cross Highline, Nissan Kicks Advance e Renault Kardian.
É justamente aí que a produção mexicana pode fazer diferença. Com a plataforma C2, alternativas turbo e híbrida e a possibilidade de aproveitar as condições comerciais entre México e Brasil, a Ford teria elementos para tentar recuperar volume sem precisar voltar imediatamente à produção nacional.
O nome EcoSport ainda carrega memória afetiva entre brasileiros, mas o novo projeto precisaria entregar muito mais do que nostalgia. A expectativa indicada é de apresentação oficial nos próximos anos. Se preço e especificações se aproximarem do que está sendo estudado, a volta da Ford aos SUVs compactos promete ser uma disputa daquelas que vale acompanhar.
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