Ford Maverick Station Wagon: a perua rara que quase ninguém viu nas ruas brasileiras

Introdução

O Ford Maverick é um dos carros mais icônicos da história da Ford no Brasil. Lançado na década de 1970, o modelo se destacou pelo design musculoso e pelo desempenho que o transformou em um dos muscle cars nacionais mais lembrados.

Mas há uma versão do Maverick que quase ninguém viu rodando: a Ford Maverick Station Wagon — uma perua tão rara que muitos acreditam que ela nunca existiu oficialmente. Na verdade, existiu, mas em número tão limitado que se tornou uma verdadeira lenda entre colecionadores.

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O Ford Maverick no Brasil

O Maverick foi lançado no Brasil em 1973, inspirado no modelo norte-americano, com o objetivo de enfrentar rivais como o Chevrolet Opala e o Dodge Dart. Produzido na fábrica da Ford em São Bernardo do Campo, o Maverick nacional manteve o mesmo design robusto e agressivo, com versões cupê e sedã.

O grande destaque era o Maverick GT, com motor V8 302 de 197 cavalos — um monstro sobre rodas na época. Ele combinava força, visual esportivo e som característico de muscle car, conquistando fãs instantaneamente.

Mesmo as versões mais simples, equipadas com motor 6 cilindros ou 4 cilindros, mantinham o porte imponente que o diferenciava de qualquer outro carro nacional. O Maverick era o carro dos sonhos de quem queria potência e presença na rua.

A ideia da Ford Maverick Station Wagon

Durante os anos 1970, as peruas (station wagons) estavam em alta. Carros como a Ford Belina, a Chevrolet Caravan e a Volkswagen Variant faziam sucesso com famílias que precisavam de espaço e conforto.

Foi nesse contexto que surgiram projetos independentes de transformar o Maverick em uma perua. A Ford nunca produziu oficialmente uma versão station wagon de fábrica no Brasil, mas algumas concessionárias e carroçarias especializadas — como a Souza Ramos, em São Paulo — fizeram adaptações sob encomenda.

Essas transformações usavam a base do Maverick sedã, alongando a carroceria e criando o espaço traseiro ampliado. O resultado era um carro imponente, com o mesmo visual musculoso, mas agora com o estilo e a funcionalidade de uma perua.

Resumo rápido – sobre a Maverick Station Wagon:

• Nunca foi produzida oficialmente pela Ford.

• Era feita sob encomenda por carroçarias especializadas.

• Baseada no Maverick sedã nacional.

• Produção estimada em poucas dezenas de unidades.

Design e características da versão perua

A Ford Maverick Station Wagon mantinha o design marcante da dianteira — com o capô longo e os faróis duplos —, mas ganhava uma traseira prolongada e janelas laterais adicionais.

O interior era praticamente o mesmo das versões originais, com bancos amplos e acabamento típico dos anos 70, mas o porta-malas era muito mais funcional. Em algumas versões personalizadas, o banco traseiro podia ser rebatido, transformando a perua em uma verdadeira “máquina de estrada familiar”.

Por fora, o visual lembrava as station wagons americanas, como a Chevrolet Chevelle Wagon ou a Ford Torino Wagon, mas com um toque tropical. O resultado era uma mistura curiosa entre muscle car e carro de família — algo impensável para a época.

Por que a Ford Maverick Station Wagon nunca vingou

Existem vários motivos pelos quais essa versão nunca se tornou oficial nem popular.

1. Alto custo de produção. As adaptações eram caras e demoradas, pois exigiam modificações estruturais e reforços na carroceria.

2. Mercado pequeno. O público que queria uma perua já tinha opções mais acessíveis e práticas, como Belina e Caravan.

3. Crise do petróleo. O consumo elevado dos motores V6 e V8 afastou os compradores na segunda metade dos anos 70.

4. Homologação complexa. Como as peruas eram conversões artesanais, havia limitações legais para emplacamento e garantia.

O resultado é que a Maverick Station Wagon virou um mito, conhecida apenas por fotos de época e raríssimos exemplares preservados. Pouquíssimos sobreviveram, e quando aparecem em leilões ou encontros, chamam atenção instantaneamente.

Um carro lendário para colecionadores

Hoje, uma Maverick Station Wagon em bom estado é praticamente uma peça de museu. O valor depende totalmente da originalidade da conversão e do estado da carroceria, mas colecionadores dispostos a pagar alto por exclusividade não são raros.

Estima-se que o preço possa variar de R$ 150 mil a R$ 300 mil, dependendo da autenticidade e do histórico do veículo. Alguns exemplares foram restaurados com atenção aos detalhes originais da época, mantendo até a pintura metálica e os frisos característicos.

Resumo do passo – o que torna a Maverick SW especial:

• Extremamente rara: poucas unidades conhecidas.

• Valor alto para colecionadores de Ford.

• Design único, misturando esportividade e utilidade.

• Símbolo de uma época em que criatividade e paixão guiavam a indústria.

Outras station wagons marcantes da época

Enquanto a Maverick Station Wagon ficava restrita aos projetos especiais, o mercado brasileiro vivia o auge das peruas tradicionais.

Entre as mais populares estavam:

• Chevrolet Caravan, derivada do Opala — robusta e espaçosa.

• Ford Belina / Scala, derivada do Corcel e Del Rey — mistura de luxo e praticidade.

• Volkswagen Variant, com motor traseiro e design inconfundível.

• Chevrolet Marajó, versão perua do Chevette — compacta e econômica.

• Fiat Panorama e Corsa Wagon, que trouxeram o conceito de peruas urbanas mais acessíveis.

Esses modelos se tornaram parte da cultura automotiva brasileira, representando as viagens em família, os porta-malas cheios e as estradas movimentadas das décadas passadas.

O legado da Maverick Station Wagon

Mesmo com produção limitada e pouca documentação oficial, a Maverick Station Wagon é um símbolo da inventividade do mercado automotivo brasileiro. Representa uma época em que oficinas e concessionárias criavam soluções exclusivas para atender clientes apaixonados por carros diferenciados.

Hoje, ela é lembrada como uma das peruas mais raras já vistas no Brasil — um verdadeiro “unicórnio” entre os carros clássicos nacionais. Para muitos, é a perfeita fusão entre força, estilo e nostalgia.

Em poucas palavras: a Maverick Station Wagon é o tipo de carro que não nasceu para ser popular, mas para ser lembrado.

Conclusão

O Ford Maverick Station Wagon é uma daquelas histórias curiosas do automobilismo brasileiro: uma perua que existiu, mas quase ninguém viu. Um carro que uniu a força de um muscle car com o espaço de uma station wagon — e desapareceu tão rápido quanto surgiu.

Hoje, é símbolo de raridade e paixão, um pedaço vivo da criatividade que marcou os anos 70 e 80 no Brasil.

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Leitura complementar

• Carros Perua no Brasil: a história, os modelos mais marcantes e o que restou das station wagons — para entender o cenário geral das peruas no Brasil, o auge e o que sobrou. Seu carro usado

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FAQ (Perguntas Frequentes)

1. A Ford Maverick Station Wagon existiu oficialmente?
Não. A versão perua foi criada por carroçarias especializadas, sob encomenda, usando a base do Maverick sedã nacional.

2. Quantas Maverick Station Wagon foram feitas no Brasil?
Estima-se que apenas algumas dezenas de unidades tenham sido produzidas, tornando-a extremamente rara.

3. Qual motor equipava a Maverick Station Wagon?
As conversões mantinham os motores originais do Maverick sedã — geralmente o 6 cilindros 3.0 ou o V8 302.

4. É possível encontrar uma Maverick Station Wagon à venda hoje?
Muito difícil. Quando aparece em leilões ou coleções, o preço costuma ultrapassar os R$ 150 mil.

5. Vale a pena restaurar uma Maverick Station Wagon?
Sim, mas exige investimento alto. Por ser uma conversão artesanal, cada exemplar pode ter diferenças estruturais e de acabamento.

6. Por que esse modelo é tão cultuado entre colecionadores?
Porque representa uma das ideias mais inusitadas da história da Ford no Brasil: transformar um muscle car em perua familiar — algo raro até mesmo em escala mundial.