Custando R$ 53 mil na FIPE, este hatch tem motor turbo de 125 cv, 7 airbags e é R$ 30 mil mais barato que Argo 0 km
Ford New Fiesta custa cerca de R$ 53 mil na FIPE, tem motor turbo de 125 cv e 7 airbags. Veja o que avaliar antes de comprar.
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Equipe Seu Carro Usado
8/31/20263 min read
Comprar um carro zero no Brasil está cada vez mais pesado para o bolso. Até modelos compactos, criados justamente para serem opções acessíveis, já aparecem por valores acima dos R$ 85 mil. E o curioso é que, enquanto muita gente olha apenas para a vitrine das concessionárias, o mercado de usados guarda alternativas bem mais equipadas por muito menos.
Um bom exemplo é o Ford New Fiesta Titanium Plus 1.0 EcoBoost 2017, avaliado em cerca de R$ 53.835 na Tabela FIPE. Além de custar mais de R$ 30 mil a menos que compactos novos nessa faixa de preço, o hatch oferece motor turbo de 125 cv, sete airbags e equipamentos de conforto que ainda fazem bonito. Só que existe um ponto importante: é preciso conhecer bem o carro antes da compra.
Motor EcoBoost entrega 125 cv em um hatch compacto
Debaixo do capô está uma das partes mais interessantes do Ford New Fiesta Titanium Plus 1.0 EcoBoost 2017. O motor 1.0 12V EcoBoost Turbo combina injeção direta, comando variável duplo, bloco de ferro fundido e cabeçote de alumínio. Abastecido somente com gasolina, entrega 125 cv e 17,3 kgfm de torque.
Esse conjunto dá ao Fiesta uma disposição bem diferente daquela encontrada nos compactos 1.0 aspirados mais simples. O torque disponível em baixas rotações ajuda nas arrancadas, retomadas e ultrapassagens, enquanto o motor pequeno também busca manter um consumo equilibrado no trânsito urbano e nas viagens.
A experiência ao volante é completada pela direção elétrica direta e pelo conhecido acerto mais firme da suspensão da Ford. Nas curvas, o hatch transmite uma sensação de agilidade que ajudou a tornar o Fiesta conhecido por quem gosta de dirigir.
Sete airbags são destaque na lista de segurança
Se o desempenho chama atenção, a segurança talvez seja o ponto mais surpreendente. O Ford New Fiesta Titanium Plus 1.0 EcoBoost 2017 oferece recursos que ainda não aparecem juntos em vários carros de entrada, mesmo sendo um modelo lançado há quase uma década.
Na versão Titanium Plus, o pacote inclui:
7 airbags, com bolsas frontais, laterais, de cortina e para os joelhos do motorista;
Controle eletrônico de estabilidade e tração AdvanceTrac;
Assistente de partida em rampas;
Freios ABS com distribuição eletrônica EBD;
ISOFIX com Top Tether para cadeirinhas infantis.
É justamente essa combinação que torna a comparação interessante. Quem procura apenas um carro novo pode acabar levando um modelo mais simples, enquanto esse usado entrega uma lista de proteção bastante completa pelo preço indicado na FIPE.
Cabine também entrega equipamentos acima do básico
Por dentro, o Ford New Fiesta Titanium Plus 1.0 EcoBoost 2017 continua mostrando sua proposta mais refinada. A versão conta com bancos revestidos em couro e volante com regulagem de altura e profundidade, além de acabamento pensado para entregar uma sensação superior à encontrada em compactos básicos.
No dia a dia, aparecem comodidades como ar condicionado digital automático, chave presencial, partida por botão Ford Power e retrovisor interno eletrocrômico. O carro ainda possui acendimento automático dos faróis e sensor de chuva, recursos simples, mas que tornam a rotina mais confortável.
A central multimídia SYNC oferece Bluetooth, comandos de voz e controles no volante. Naturalmente, sua tecnologia não é tão moderna quanto as telas atuais, mas o pacote completo continua interessante para um hatch na faixa dos R$ 53 mil.
PowerShift exige atenção antes de fechar negócio
O preço pode empolgar, mas há um detalhe que precisa entrar na conta. O Ford New Fiesta Titanium Plus 1.0 EcoBoost 2017 utiliza a transmissão automatizada de dupla embreagem PowerShift de seis marchas, conjunto que merece uma avaliação cuidadosa antes da compra.
É importante verificar o histórico de manutenção, possíveis trepidações nas arrancadas, vazamentos nos retentores e serviços realizados no módulo TCM. Exemplares com revisões documentadas e manutenção feita por profissionais que conheçam o sistema são escolhas mais prudentes.
Outro ponto importante é a correia dentada banhada a óleo do motor EcoBoost. O uso correto do lubrificante e o cumprimento das manutenções são fundamentais para a conservação do conjunto. Por isso, notas fiscais, histórico de revisões e um bom laudo cautelar fazem diferença.
Encontrando uma unidade bem cuidada, o Fiesta pode reunir desempenho, segurança e conforto por aproximadamente R$ 53.835 na FIPE. O segredo é simples: não comprar apenas pelo preço. Vale investigar a procedência antes de transformar esse usado tentador no próximo carro da garagem.
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