Com motor turbodiesel de 200 cv, 47,9 kgfm e tração 4x4, esta picape de R$ 99 mil hoje sai pelo preço de Strada seminova
Ford Ranger XLT 2014 tem 200 cv, torque de 47,9 kgfm e tração 4x4. Conheça a picape diesel encontrada na faixa dos R$ 99 mil.
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Equipe Seu Carro Usado
8/31/20264 min read
Quem chega ao mercado de usados com cerca de R$ 100 mil pode acabar diante de uma escolha curiosa. Nessa faixa já aparecem picapes compactas seminovas, como a Fiat Strada, mas também existe uma caminhonete média com motor turbodiesel de 200 cv, tração 4x4 e espaço de sobra para cinco adultos. Parece uma comparação improvável, mas é justamente aí que a Ford Ranger XLT 2014 chama atenção.
Segundo o valor apresentado no texto de referência, ela aparece por R$ 99.500 na Tabela FIPE. Em troca, entrega construção sobre chassi de longarinas, suspensão traseira por eixo rígido com feixe de molas e uma proposta muito mais voltada ao trabalho pesado, viagens e uso fora do asfalto. Para quem precisa de força de verdade, vale olhar além do preço.
Ford Ranger XLT 2014 entrega espaço e capacidade
A diferença para uma picape compacta aparece rapidamente quando o assunto é espaço. A Ford Ranger XLT 2014consegue acomodar cinco adultos com mais conforto e oferece caçamba com volume superior a 1.100 litros, além de capacidade útil para transportar mais de uma tonelada de carga.
Isso torna a Ranger interessante para quem divide a rotina entre cidade, estrada e trabalho. A estrutura robusta também foi projetada para suportar pisos ruins e situações mais exigentes, algo importante para quem frequenta fazendas, sítios ou simplesmente precisa viajar carregado.
Por cerca de R$ 100 mil, portanto, o comprador não leva apenas uma carroceria maior. Leva uma caminhonete com proposta diferente, preparada para enfrentar tarefas que podem colocar uma picape leve no limite.
Motor 3.2 turbodiesel entrega 47,9 kgfm
Debaixo do capô está provavelmente o maior argumento dessa Ford Ranger XLT 2014. O motor 3.2 Duratorq turbodiesel utiliza cinco cilindros em linha e 20 válvulas para entregar 200 cv a 3.000 rpm, números ainda respeitáveis para uma caminhonete usada dessa faixa de preço.
Mais impressionante é o torque de 47,9 kgfm entre 1.750 e 2.500 rpm. Essa força disponível em baixa rotação favorece arrancadas, retomadas, subidas e situações em que a picape está carregada ou puxando um reboque.
O pacote mecânico reúne características interessantes:
Motor: 3.2 Duratorq turbodiesel de cinco cilindros e 200 cv;
Câmbio: automático sequencial de seis marchas;
Tração: 4x4 com reduzida e bloqueio do diferencial traseiro;
Altura livre do solo: 232 mm;
Capacidade de imersão: até 800 mm, conforme os dados apresentados para o modelo.
A tração é selecionada eletronicamente pelo console, reforçando a vocação da Ranger para terrenos onde uma caminhonete comum pode encontrar dificuldades.
Versão XLT também cuida de quem está na cabine
Robustez não significa abrir mão completamente do conforto. A Ford Ranger XLT 2014 oferece ar condicionado digital de duas zonas, piloto automático, computador de bordo, vidros elétricos com função um toque e retrovisores com rebatimento elétrico.
Na segurança, aparecem controle eletrônico de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas e controle automático de descida. O motorista ainda conta com ajustes de banco e volante, enquanto os bancos utilizam tecido de alta densidade.
Esse conjunto torna a Ranger mais fácil de encarar no dia a dia e principalmente em viagens longas. É uma cabine preparada não apenas para o trabalho, mas também para levar a família com mais espaço e comodidade.
Preço baixo não elimina os cuidados na compra
Os R$ 99.500 podem parecer tentadores diante de tudo o que a Ranger oferece, porém comprar uma picape média diesel com mais de uma década exige atenção. Antes de fechar negócio, o histórico de manutenção deve pesar tanto quanto aparência, quilometragem ou preço anunciado.
É importante verificar turbina de geometria variável, solenoides do câmbio automático e sistema de injeção direta de alta pressão. A tubulação do radiador da válvula EGR também merece inspeção, assim como possíveis problemas nos bicos injetores provocados por combustível de baixa qualidade.
Quando recebe manutenção preventiva adequada, o conjunto pode apresentar boa longevidade, com exemplares capazes de ultrapassar 300 mil quilômetros. Por isso, encontrar uma unidade bem cuidada pode ser mais importante do que simplesmente buscar a mais barata.
No fim, é essa combinação que faz a Ranger XLT 2014 chamar atenção: 200 cv, 47,9 kgfm, tração 4x4, caçamba grande e preço na casa dos R$ 99 mil. Para quem realmente precisa de uma picape média e aceita seus custos de manutenção, ela mostra como o mercado de usados pode esconder alternativas bem mais parrudas pelo preço de uma compacta seminova.
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