Esta picape Ford 2022 com motor 3.2 diesel de 200 cv e 4x4 custa menos que uma Toro Endurance 0 km
Ford Ranger XLT 3.2 diesel 4x4 2022 tem 200 cv e custa cerca de R$ 155 mil. Veja por que ela pode ser alternativa à Toro Endurance 0 km.
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Equipe Seu Carro Usado
8/26/20263 min read
Quem chega ao mercado com cerca de R$ 155 mil para comprar uma picape pode encontrar uma escolha bem menos óbvia do que parece. De um lado está uma Fiat Toro Endurance 1.3 Turbo Flex zero km. Do outro, pelo praticamente mesmo valor, aparece uma Ford Ranger XLT 3.2 diesel 4x4 2022, maior, mais potente e preparada para trabalho pesado.
A comparação chama atenção principalmente pelos números. A Ranger XLT 2022 aparece cotada em R$ 155.230 na Tabela FIPE, enquanto a Toro Endurance 0 km fica na faixa de R$ 150.548 a R$ 155 mil. Ou seja, pelo preço de uma picape intermediária nova, é possível olhar para uma Ranger seminova com motor de cinco cilindros, tração 4x4 com reduzida e capacidade para carregar uma tonelada.
Ford Ranger XLT 2022 tem motor 3.2 diesel de 200 cv
O coração da Ford Ranger XLT 2022 é um dos seus maiores atrativos. Sob o capô está o conhecido motor 3.2 Duratorq turbodiesel de cinco cilindros, capaz de entregar 200 cv de potência e 47,9 kgfm de torque a 1.750 rpm. O conjunto trabalha com câmbio automático de seis marchas e modo sequencial.
É uma configuração feita para quem precisa de força, seja em ultrapassagens, viagens com carga ou trechos difíceis. A Ranger ainda oferece seleção entre 4x2, 4x4 High e 4x4 Low, além de bloqueio eletrônico do diferencial traseiro. Na prática, existe uma reduzida de verdade para situações nas quais somente potência não resolve.
Os números principais ajudam a resumir o conjunto:
Motor: 3.2 turbodiesel, cinco cilindros, 200 cv e 47,9 kgfm
Câmbio: automático de seis marchas
Tração: 4x4 com reduzida e bloqueio traseiro
Consumo: 8,6 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada
Tanque: 80 litros e autonomia rodoviária de até 792 km
Ford Ranger XLT 2022 carrega uma tonelada na caçamba
Aqui aparece outra diferença importante. A Ford Ranger XLT 2022 utiliza construção de carroceria sobre chassi, característica tradicional das picapes médias voltadas ao trabalho pesado. Sua capacidade útil chega a 1.001 kg, enquanto a caçamba possui 1.180 litros de volume.
O tamanho acompanha essa proposta. São 5,35 metros de comprimento, 1,86 metro de largura e 3,22 metros de entre eixos, com espaço interno para cinco adultos. É um porte que pede atenção extra em vagas apertadas, mas também oferece a robustez que muitos compradores procuram nesse segmento.
Fora do asfalto, a Ranger ainda conta com capacidade de imersão de 800 mm. Junte isso à tração reduzida e ao bloqueio do diferencial traseiro e fica fácil entender por que ela pode interessar a quem enfrenta lama, estradas de terra, trechos alagados ou propriedades rurais com frequência.
Ford Ranger XLT 2022 também entrega conforto e segurança
Apesar da vocação para serviço pesado, a Ford Ranger XLT 2022 não deixa o conforto de lado. A versão oferece bancos revestidos em couro, direção elétrica, controle de cruzeiro e ar condicionado digital automático de duas zonas, formando um pacote interessante para viagens longas.
A central multimídia SYNC 3 de 8 polegadas tem compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto. Câmera de ré e sensores traseiros ajudam bastante nas manobras, especialmente considerando os mais de cinco metros de comprimento da picape.
Na segurança, são sete airbags, incluindo o de joelho para o motorista, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, controle automático de descida e controle adaptativo de carga. É um conjunto que reforça a proposta de uso misto entre trabalho, estrada e rotina familiar.
Ford Ranger XLT 2022 vale mais que uma Toro Endurance 0 km?
Para quem realmente precisa de capacidade de carga, motor diesel e tração 4x4, a Ford Ranger XLT 2022 pode entregar mais pelo mesmo orçamento. Por cerca de R$ 155 mil, o comprador leva uma picape de categoria superior, com 200 cv, reduzida e capacidade para aproximadamente uma tonelada.
Existe, claro, uma diferença fundamental: a Ranger é seminova. Antes de fechar negócio, é importante fazer vistoria cautelar, conferir o histórico de revisões e verificar suspensão e sistema de injeção diesel. Uma unidade bem mantida pode ser uma ótima compra, enquanto um exemplar negligenciado pode gerar despesas altas.
Com boa procedência e manutenção em dia, a Ranger 3.2 2022 vira uma alternativa que merece atenção. Afinal, quando uma diesel 4x4 robusta custa praticamente o mesmo que uma picape flex de entrada zero km, vale colocar as duas opções na ponta do lápis.
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