Parece um off-road, bebe como um elétrico: Conheça o novo SUV da GWM que faz 0 a 100 em 5,8s

Durante muito tempo, SUVs com visual parrudo sempre vieram acompanhados da mesma fama: consumo alto, motores grandes e aquela sensação de que abastecer seria quase um compromisso semanal. Só que a GWM resolveu bagunçar completamente essa lógica com o novo Haval Dargo Plus PHEV. O modelo acaba de ser lançado na China prometendo algo que parece contraditório à primeira vista: aparência de off-road raiz, desempenho de esportivo e autonomia elétrica digna de muitos carros urbanos.

E talvez seja justamente isso que esteja chamando tanta atenção. O SUV consegue rodar até 200 km no modo 100% elétrico, mas ainda acelera de 0 a 100 km/h em apenas 5,8 segundos. Sim… estamos falando de um utilitário robusto, alto e com proposta aventureira entregando números que até pouco tempo atrás pareciam exclusivos de carros esportivos muito mais caros.

O novo SUV da GWM ficou absurdamente eficiente

A principal novidade do novo Haval Dargo Plus está justamente no conjunto híbrido plug-in. A GWM equipou o SUV com um sistema que combina um motor 1.5 turbo a gasolina com dois motores elétricos, um em cada eixo. O resultado final chega a 320 kW de potência combinada.

Mas o que realmente impressiona é a bateria de 33,7 kWh. Graças a ela, o SUV consegue atingir até 200 km de autonomia elétrica no ciclo chinês CLTC. Na prática, isso significa que muita gente conseguiria usar o carro durante vários dias sem sequer ligar o motor a combustão.

E existe outro detalhe curioso: a GWM afirma que o alcance combinado ultrapassa os 1.000 km. Ou seja, o SUV consegue funcionar tanto como carro urbano elétrico quanto como veículo preparado para viagens longas sem preocupação constante com carregamento.

Apesar da pegada aventureira, ele anda como esportivo

Visualmente, o Haval Dargo Plus continua parecendo aquele SUV quadradão feito para enfrentar lama, terra e trilhas. A carroceria alta, os ângulos retos e os detalhes robustos reforçam bastante essa proposta mais aventureira.

Só que por baixo da carroceria a história muda completamente. O SUV acelera de 0 a 100 km/h em 5,8 segundos, um número extremamente rápido para um carro desse porte. E isso ajuda a explicar por que os híbridos chineses começaram a chamar tanta atenção nos últimos anos.

A transmissão híbrida de duas velocidades trabalha junto dos motores elétricos para entregar respostas rápidas mesmo em velocidades mais altas. Além disso, a GWM ainda oferece bloqueio eletrônico do diferencial traseiro como opcional, reforçando que o modelo realmente tenta unir desempenho e capacidade off-road no mesmo pacote.

O visual continua robusto… e talvez isso seja parte do charme

Enquanto muitos SUVs eletrificados caminham para designs futuristas e quase minimalistas, o Haval Dargo Plus segue o caminho oposto. Ele continua apostando naquele visual quase militar, com linhas retas, faróis redondos e uma frente bem imponente.

A traseira agora traz o logotipo “GWM” no lugar do tradicional nome Haval, enquanto a grade dianteira semi-fechada ajuda a melhorar a aerodinâmica sem mudar drasticamente a identidade visual do carro.

Por dentro, o SUV mistura acabamento robusto com bastante tecnologia. O painel digital de 12,3 polegadas trabalha junto de uma central multimídia flutuante de 14,6 polegadas. E felizmente a marca ainda manteve alguns botões físicos abaixo da tela, algo que muita gente sente falta nos carros mais modernos.

A GWM parece determinada a dominar os SUVs híbridos

O lançamento do novo Dargo Plus faz parte de uma estratégia bem maior da GWM. Nos últimos meses, a fabricante chinesa acelerou fortemente a expansão da linha Haval com vários SUVs híbridos e eletrificados diferentes.

Só recentemente a marca apresentou o novo Haval H9 diesel e também revelou o Haval H10, um SUV maior que promete até 180 km de autonomia elétrica. A impressão que fica é que a GWM está tentando ocupar praticamente todos os espaços possíveis dentro do mercado de SUVs.

Curiosamente, o atual Dargo PHEV ainda vende pouco na China. Em março de 2026, o modelo registrou apenas 54 unidades vendidas, uma queda forte em relação ao ano anterior. E talvez seja exatamente por isso que essa nova versão de longo alcance tenha surgido agora: a GWM claramente quer tornar o SUV muito mais competitivo dentro do mercado chinês.