Esse ZR-V Touring 2025 completasso perdeu R$ 60 mil em um ano: Será uma boa opção de SUV médio?
Veja por que o Honda ZR-V Touring 2025 desvalorizou tanto e descubra se o SUV virou uma excelente compra no mercado de seminovos.
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Equipe Seu Carro Usado
7/18/20264 min read
Comprar um carro zero-quilômetro sempre envolve um risco, mas poucos modelos sentiram isso de forma tão intensa quanto o Honda ZR-V Touring 2025. Quem levou o SUV para casa pagando cerca de R$ 214.500 viu, pouco mais de um ano depois, anúncios na faixa de R$ 149 mil. É uma diferença de aproximadamente R$ 60 mil, suficiente para assustar qualquer proprietário e levantar uma dúvida importante para quem procura um seminovo.
Só que existe um outro lado dessa história. Enquanto o primeiro dono absorveu praticamente toda a desvalorização, quem entra agora no mercado encontra um SUV médio bem equipado, construído sobre a plataforma do Civic e recheado de tecnologia por um preço muito mais competitivo. Mas será que essa queda significa oportunidade ou existe algum problema escondido? Vale a pena olhar todos os detalhes antes de tomar a decisão.
Por que o Honda ZR-V Touring perdeu tanto valor?
A forte desvalorização do Honda ZR-V Touring 2025 não aconteceu porque o carro apresentou falhas de confiabilidade ou qualidade. O principal motivo foi o posicionamento adotado pela Honda quando lançou o modelo no Brasil. Importado do México, ele chegou com preço elevado e um conjunto mecânico considerado conservador diante da concorrência.
O SUV utiliza um motor 2.0 aspirado a gasolina de 161 cv, combinado ao tradicional câmbio CVT. Enquanto isso, vários rivais já ofereciam motores turbo mais potentes ou sistemas híbridos, principalmente com a chegada das marcas chinesas. Além disso, a ausência de uma versão Flex reduziu ainda mais o interesse do consumidor brasileiro, fazendo as vendas desacelerarem rapidamente.
O resultado foi uma sequência de promoções e descontos nas concessionárias para reduzir o estoque, movimento que acabou refletindo diretamente no mercado de usados. Hoje, justamente essa queda expressiva transforma o modelo em uma opção muito mais interessante do que quando era vendido como zero-quilômetro.
O Honda ZR-V Touring entrega um nível de acabamento acima da média
Mesmo sem ter conquistado o público no lançamento, o projeto do ZR-V continua sendo um dos mais refinados da categoria. O SUV utiliza a mesma base estrutural do Civic de 11ª geração, oferecendo uma condução bastante equilibrada e uma sensação de robustez que costuma ser elogiada por quem dirige o modelo.
A suspensão traseira independente Multilink melhora bastante o comportamento em curvas e aumenta o conforto em pisos irregulares. Na cabine, o acabamento também chama atenção, trazendo materiais macios ao toque, ótimo isolamento acústico, teto solar elétrico e um espaço generoso para quem viaja no banco traseiro.
Outro destaque é o pacote tecnológico, que permanece bastante competitivo:
Honda SENSING com piloto automático adaptativo (ACC), frenagem autônoma e assistente de permanência em faixa.
Oito airbags, incluindo proteção para os joelhos do motorista e do passageiro.
Central multimídia de 9 polegadas, espelhamento sem fio, carregador por indução de 15 W e painel digital TFT.
Esse conjunto coloca o SUV em um nível bastante elevado quando o assunto é conforto e segurança, especialmente considerando o valor encontrado atualmente no mercado de seminovos.
Nem tudo é perfeito no Honda ZR-V Touring
Se por um lado o conforto impressiona, por outro o desempenho pode decepcionar quem espera um comportamento mais esportivo. O motor 2.0 aspirado foi calibrado para privilegiar suavidade e economia, deixando as acelerações e retomadas menos empolgantes do que em alguns concorrentes equipados com motores turbo.
Na prática, o 0 a 100 km/h acontece em aproximadamente 13 segundos, número que evidencia uma proposta muito mais voltada ao uso urbano do que à condução esportiva. Em ultrapassagens na estrada, é comum exigir mais do acelerador para obter respostas rápidas.
Outro ponto frequentemente citado é o porta-malas de apenas 389 litros, capacidade considerada pequena para um SUV médio e inferior à de alguns utilitários compactos. Também faz falta o conhecido sistema Magic Seat, solução presente em outros modelos da Honda que permite diferentes configurações dos bancos para transportar objetos maiores.
Vale a pena comprar um Honda ZR-V Touring usado em 2026?
Quando se observa apenas o preço cobrado no lançamento, realmente fica difícil justificar o investimento que a Honda pediu pelo modelo. Porém, o cenário muda completamente quando ele aparece no mercado de seminovos por cerca de R$ 149 mil. Nessa faixa, o comprador leva um SUV com excelente construção, cabine sofisticada, elevado nível de segurança e a tradicional reputação de confiabilidade da marca japonesa.
É claro que o desempenho mais tranquilo e o porta-malas menor continuam presentes, e esses fatores precisam ser considerados antes da compra. Ainda assim, para quem busca um veículo confortável para o dia a dia, silencioso, seguro e bem equipado, esses pontos acabam sendo compensados pelo valor bastante competitivo encontrado atualmente.
No fim das contas, a maior perda financeira ficou com o primeiro proprietário. Para quem compra agora, o Honda ZR-V Touring 2025 surge como uma das oportunidades mais interessantes do segmento de SUVs médios, oferecendo qualidade de construção premium pelo preço de muitos SUVs compactos novos. Se potência não estiver no topo da sua lista de prioridades, essa pode ser uma compra muito mais inteligente do que muita gente imagina.
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