Kardian e Kicks: mesma base, motor e câmbio com outra roupa e R$ R$ 50 mil de diferença. Já escolheu o seu?
Kardian e Kicks dividem motor e câmbio, mas têm quase R$ 50 mil de diferença. Compare espaço, equipamentos e descubra qual escolher.
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Equipe Seu Carro Usado
7/13/20263 min read
Dois SUVs com estilos completamente diferentes, vendidos por marcas concorrentes e separados por quase R$ 50 mil. Até aí, nada tão estranho. A surpresa aparece quando descobrimos que Renault Kardian e Novo Nissan Kicks compartilham boa parte da engenharia escondida sob a carroceria. Sim, por baixo daquela “roupa” exclusiva, os dois são muito mais parecidos do que as vitrines das concessionárias deixam transparecer.
Essa relação vai além de algumas peças emprestadas. Os modelos utilizam a plataforma CMF-B da Aliança Renault-Nissan, além do mesmo conjunto formado pelo motor 1.0 turbo flex e pelo câmbio automatizado de dupla embreagem. Diante disso, surge a pergunta que realmente importa: o que o Nissan Kicks entrega para custar R$ 48.700 a mais?
Kardian e Kicks escondem o mesmo coração
Apesar de disputarem a atenção do consumidor, Kardian e Kicks podem ser considerados irmãos. Ambos utilizam o motor 1.0 Turbo Flex da família HR10, com três cilindros, injeção direta, até 125 cv de potência e torque de 22,4 kgfm quando abastecidos com etanol.
O câmbio também é o mesmo. Em vez do antigo CVT usado pelo Kicks anterior, a nova geração adotou a transmissão automatizada DCT de seis marchas, com dupla embreagem banhada a óleo. É o conjunto que estreou no Kardian e oferece trocas rápidas, respostas mais diretas e uma condução bem diferente daquela sensação contínua típica dos câmbios CVT.
Na prática, aceleração, retomadas e funcionamento mecânico seguem uma receita bastante parecida. A diferença mais perceptível aparece no tamanho, no acabamento, nos equipamentos e, claro, no valor cobrado por cada marca.
A tabela revela onde está a diferença
Quando colocamos as versões automáticas de entrada lado a lado, fica mais fácil entender o que muda. Os valores abaixo são os preços cheios sugeridos, sem considerar bônus, descontos para troca ou campanhas regionais das concessionárias.
Por que o Kicks custa quase R$ 50 mil a mais?
A explicação está no posicionamento escolhido pelas fabricantes. A Renault colocou o Kardian como uma alternativa de custo-benefício entre os crossovers compactos, enquanto a Nissan aumentou as dimensões do Kicks e tentou aproximá-lo de SUVs mais espaçosos e sofisticados.
O Kicks oferece mais espaço para quem viaja atrás, porta-malas maior, rodas de liga leve aro 17, câmera de ré e uma central multimídia de 12,3 polegadas desde a configuração Sense. São diferenças fáceis de notar no uso diário, principalmente para famílias que transportam malas, carrinhos ou muitos objetos.
O Kardian, por outro lado, entrega a mesma força mecânica em um pacote menor, mais leve e mais barato. Ele perde em apresentação na versão básica, com rodas de aço e tela de 8 polegadas, mas preserva quase R$ 50 mil no bolso do comprador.
Qual deles realmente merece sua garagem?
A decisão depende menos do motor e mais da sua rotina. Quem dirige principalmente na cidade talvez perceba pouca vantagem em pagar tanto pelo espaço extra. Já uma família que viaja com frequência pode valorizar bastante o porta-malas, o banco traseiro mais folgado e os equipamentos adicionais.
Para facilitar a escolha:
Vá de Renault Kardian se busca economia, agilidade para estacionar e não se importa com rodas de aço ou acabamento mais simples.
Vá de Novo Nissan Kicks se espaço interno, porta-malas, visual imponente e multimídia grande são prioridades.
Só não feche negócio olhando exclusivamente a tabela. Renault e Nissan costumam oferecer bônus para usados, financiamentos e descontos regionais. Compare propostas reais, faça o teste de direção e coloque na ponta do lápis o que você realmente usará. Afinal, pagar mais por outra roupa só faz sentido quando ela também veste melhor a sua rotina.
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