Kia Tasman 2027 estreia no Brasil com 210 cv e caçamba de 1.173 litros para desafiar a Hilux e S-10
Kia Tasman 2027 chega com 210 cv, caçamba de 1.173 litros e tração 4x4. Conheça a picape que mira Hilux, Ranger e S-10.
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Equipe Seu Carro Usado
8/18/20263 min read
O mercado de picapes médias no Brasil está prestes a ganhar uma concorrente que chega sem muita timidez. A Kia Tasman 2027 marca a estreia da fabricante sul coreana nesse segmento e aposta em uma combinação forte: motor turbodiesel de 210 cv, tração 4x4 e uma enorme caçamba de 1.173 litros.
A missão não é simples. Do outro lado estão Toyota Hilux, Ford Ranger e Chevrolet S-10, nomes já conhecidos por quem procura uma picape para trabalho, agronegócio ou lazer. Para conquistar espaço, a Tasman aposta em visual diferente, capacidade de carga e uma cabine recheada de tecnologia.
Kia Tasman 2027 chama atenção pelo tamanho e pela caçamba
O desenho da Kia Tasman 2027 foge do padrão tradicional das picapes. Na frente aparecem a grade Tiger Mask, conjuntos ópticos verticais de LED e grandes molduras em preto fosco. Para lamas alargados e proteções externas reforçam a proposta de enfrentar estradas de terra e trilhas.
Construída sobre chassi de longarinas, ela mede 5,41 metros de comprimento, 1,93 metro de largura e 1,92 metro de altura, com 3,27 metros de entre eixos. A caçamba é um dos destaques, oferecendo 1.173 litros e capacidade para até 1.195 kg de carga útil na cabine dupla.
Para quem pretende usá la no trabalho, alguns números chamam atenção:
Reboque com freio de até 3.500 kg;
tomada de 220V e iluminação de LED na caçamba;
ganchos reguláveis para facilitar a fixação da carga;
altura livre do solo de 252 mm e imersão de até 800 mm.
Kia Tasman 2027 combina 210 cv com tração 4x4
Sob o capô, a Kia Tasman 2027 destinada ao mercado sul americano traz motor 2.2 turbodiesel de quatro cilindros, capaz de entregar 210 cv e 45,0 kgfm de torque. O conjunto trabalha com transmissão automática de oito velocidades, buscando equilibrar força em baixa rotação e conforto na estrada.
A capacidade fora do asfalto também recebeu atenção. A Tasman possui tração 4x4 com reduzida, bloqueio eletrônico do diferencial traseiro e modos específicos para areia, lama, neve e pedras. O ângulo de ataque chega a 28,5 graus, enquanto o de saída é de 26 graus.
São características que deixam clara a intenção da Kia: não criar apenas uma picape bonita para a cidade, mas um veículo preparado para propriedades rurais, viagens e situações em que aderência e força realmente fazem diferença.
Kia Tasman 2027 traz cabine com jeito de SUV
Por dentro, a Kia Tasman 2027 deixa o lado bruto um pouco de lado. O painel panorâmico reúne quadro de instrumentos digital de 12,3 polegadas e multimídia também de 12,3 polegadas. Entre eles há ainda uma tela de 5 polegadas dedicada ao ar condicionado automático de duas zonas.
O banco traseiro pode ser reclinado e possui compartimento inferior de 33 litros. Na segurança, aparecem oito airbags, controles de estabilidade e tração, assistente de descida, freio eletrônico e Auto Hold.
A suíte ADAS Nível 2 inclui piloto automático adaptativo com Stop & Go, centralização em faixa e alerta de ponto cego com imagem no painel. Câmeras de 360 graus e o Transparent Ground View, que ajuda a visualizar o terreno sob o veículo, completam o pacote tecnológico.
Kia Tasman 2027 pode disputar também pelo preço
O preço oficial da Kia Tasman 2027 ainda depende da finalização dos trâmites de homologação. A projeção apresentada no texto modelo coloca a novidade entre R$ 260 mil e R$ 310 mil, posicionamento que poderá colocá la frente a frente com versões importantes das principais rivais.
Se essa faixa de preço se confirmar, a combinação de 210 cv, grande caçamba, 4x4 e tecnologia pode ser justamente o argumento necessário para fazer o consumidor olhar além das escolhas tradicionais. Agora, resta saber como Hilux, Ranger e S-10 sentirão a chegada dessa nova rival.
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