O inédito mini SW4 da Toyota enche os olhos e faz o brasileiro sonhar; veja tudo o que ele traz
Mini SW4 da Toyota chama atenção pelo preço e capacidade 4x4. Veja motor, medidas e detalhes do novo Land Cruiser FJ.
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Equipe Seu Carro Usado
9/27/20264 min read
Ter um Toyota SW4 na garagem virou um sonho cada vez mais distante para muitos brasileiros. O SUV conquistou fama pela robustez e capacidade fora de estrada, mas seu preço atual restringe bastante esse desejo. Agora, um Toyota menor, parrudo e muito mais acessível surgiu no exterior e imediatamente despertou aquela pergunta inevitável: por que não vender algo assim no Brasil?
Estamos falando do Toyota Land Cruiser FJ, novidade que resgata uma receita cada vez mais rara. Ele tem dimensões compactas, construção feita para encarar terrenos difíceis e mecânica conhecida. O detalhe que chama ainda mais atenção está no preço divulgado para mercados asiáticos, bem abaixo do que o brasileiro encontra hoje entre os 4x4 mais robustos.
Mini SW4 da Toyota tem estrutura de 4x4 de verdade
O apelido de mini SW4 da Toyota combina com a proposta do Land Cruiser FJ. Enquanto muitos SUVs modernos usam estrutura monobloco semelhante à encontrada em automóveis convencionais, a novidade mantém o tradicional chassi sobre longarinas, solução associada a veículos preparados para trabalhos pesados e aventuras fora do asfalto.
Mesmo com essa construção, o modelo não é gigantesco. Sua área ocupada é comparável à de um Corolla Cross, mas a carroceria é bastante vertical. São aproximadamente 1,95 metro de altura, quase 12 centímetros a mais que o antigo FJ Cruiser. Em contrapartida, ele ficou cerca de 7,6 cm mais curto, 5 cm mais estreito e tem entre eixos pouco mais de 10 cm menor.
Essa combinação pode fazer diferença tanto na cidade quanto em trilhas. O tamanho reduzido facilita manobras e ajuda em passagens estreitas, enquanto a carroceria elevada preserva a aparência robusta que se espera de um integrante da tradicional família Land Cruiser.
Motor do mini SW4 da Toyota aposta na simplicidade
O mini SW4 da Toyota também segue um caminho diferente de vários lançamentos eletrificados. Sob o capô está o conhecido motor 2.7 aspirado de quatro cilindros 2TR-FE, movido a gasolina e associado a uma transmissão automática de seis velocidades.
Esse conjunto entrega 163 cv de potência e 25 kgfm de torque. O motor já é conhecido em veículos Toyota, incluindo aplicações nas famílias Hilux e Tacoma. A escolha deixa clara a proposta do Land Cruiser FJ: menos preocupação com números esportivos e mais atenção a uma mecânica tradicional para acompanhar sua vocação aventureira.
E os números fora de estrada ajudam a explicar por que o pequeno Toyota chamou tanta atenção:
21,5 cm de vão livre do solo;
31 graus de ângulo de ataque;
suspensão dianteira double wishbone;
eixo rígido traseiro com conjunto multilink;
controle de descida em terrenos íngremes.
Fora do asfalto é onde ele quer mostrar serviço
A proposta do mini SW4 da Toyota fica ainda mais evidente quando aparecem lama, pedras e caminhos irregulares. O conjunto combina dimensões compactas com uma suspensão pensada para oferecer boa articulação, algo importante principalmente em trilhas mais fechadas, onde SUVs grandes podem encontrar dificuldades.
Na dianteira estão os braços duplos triangulares, enquanto atrás aparece o eixo rígido com sistema multilink e barra transversal. O ângulo de ataque de 31 graus, inclusive, é equivalente ao apresentado pelo novo Toyota 4Runner. Há ainda calibração preparada para enfrentar aclives mais acentuados.
É justamente aí que o Land Cruiser FJ se distancia dos crossovers urbanos com visual aventureiro. A Toyota colocou elementos tradicionais dos grandes veículos fora de estrada em uma carroceria menor, criando uma combinação que praticamente desapareceu das opções mais acessíveis do mercado.
Preço do mini SW4 da Toyota aumenta a vontade
O mini SW4 da Toyota fica especialmente tentador quando o preço entra na conversa. No Japão e em alguns mercados asiáticos, o valor inicial fica em torno de US$ 28.500, aproximadamente 4,5 milhões de ienes. Em conversão direta, seriam cerca de R$ 150 mil a R$ 160 mil, sem impostos e custos de uma eventual operação brasileira.
Mas existe uma notícia nada animadora: sua comercialização não está prevista no Brasil. Nem mesmo os Estados Unidos devem receber oficialmente o modelo. Por aqui, o cenário chama atenção porque o fim do Troller T4 reduziu as alternativas para quem procura um 4x4 bruto, enquanto picapes e SUVs desse tipo facilmente passam dos R$ 300 mil.
A Toyota mantém o foco brasileiro em outras estratégias, incluindo eletrificação e as conhecidas Hilux e SW4 produzidas na Argentina. Por enquanto, resta admirar de longe o Land Cruiser FJ e imaginar o espaço que um Toyota compacto, resistente e mais acessível poderia conquistar nas nossas estradas e trilhas.
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