A dúvida dos R$ 150 mil: Levar a Montana LTZ 0km ou Luxo da S10 High Country Diesel usada? Fizemos o teste
Montana LTZ 0km ou S10 High Country usada por R$ 150 mil? Compare preço, motor, espaço e equipamentos antes de escolher.
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Equipe Seu Carro Usado
7/29/20263 min read
Ter cerca de R$ 150 mil para comprar uma picape parece uma situação confortável, até chegar o momento de escolher. De um lado, a Chevrolet Montana LTZ 0km oferece cheiro de carro novo, garantia de fábrica e dimensões amigáveis para enfrentar trânsito, estacionamento apertado e a rotina da cidade. Do outro, uma S10 High Country Diesel usada entrega porte, luxo, tração 4x4 e força de sobra pelo mesmo orçamento.
Foi justamente essa dúvida que nos levou a colocar as duas propostas frente a frente. Rodamos com elas em trajetos urbanos, encaramos trechos de estrada e observamos detalhes de conforto, desempenho e praticidade. A diferença vai muito além do tamanho: Montana LTZ e S10 High Country atendem compradores com prioridades completamente distintas.
Preços e ficha técnica frente a frente
A Montana LTZ 0km aparece na tabela oficial por R$ 151.990, praticamente no limite do orçamento. Já no mercado de seminovos, os mesmos R$ 150 mil permitem procurar uma S10 High Country 2.8 Turbodiesel 4x4, normalmente fabricada entre 2018 e 2020.
Na FIPE, versões 2019 e 2020 podem variar de R$ 158.796 a R$ 162.766. Nos anúncios reais, porém, encontramos unidades entre R$ 145 mil e R$ 159 mil, conforme quilometragem, histórico e conservação. A comparação abaixo mostra onde cada picape se destaca.
Na cidade, a Montana faz tudo parecer mais fácil
Logo nos primeiros quarteirões, a Montana LTZ 0km mostrou sua principal vantagem. A direção elétrica é leve, o raio de giro facilita as manobras e a construção monobloco transmite uma sensação próxima à de um SUV. Buracos e remendos do asfalto também chegam à cabine de maneira mais suave.
Na S10, a experiência muda completamente. A posição elevada, o capô imponente e o ronco do motor diesel criam aquela sensação gostosa de domínio sobre o trânsito. Só que os quase inevitáveis desafios aparecem em vagas apertadas, corredores estreitos e garagens subterrâneas. Na cidade, seu tamanho exige atenção constante.
Conforto moderno ou luxo tradicional?
Por dentro, a Montana aposta na tecnologia atual. A central MyLink integrada ao painel, o espelhamento sem fio e o Wi-Fi nativo tornam a rotina mais prática. Os comandos ficam bem posicionados e a cabine passa a impressão de um veículo pensado para quem usa a picape diariamente.
A S10 High Country Diesel usada responde com couro premium bicolor, banco do motorista com ajustes elétricos, acabamento mais sofisticado e espaço traseiro superior. Em viagens com a família, ela acomoda melhor passageiros e bagagens, além de oferecer uma caçamba de 1.061 litros e capacidade de carga de até 1.011 kg.
Os principais contrastes aparecem rapidamente:
Montana LTZ: conectividade, conforto urbano, garantia e manutenção previsível.
S10 High Country: espaço, tração 4x4, força para carga e presença de picape grande.
Nosso veredito depois de rodar com as duas
Depois do teste, ficou claro que não existe uma vencedora absoluta. A Montana LTZ 0km é a compra mais racionalpara quem passa a maior parte do tempo na cidade, deseja três anos de garantia e não quer lidar com surpresas mecânicas ou com o histórico de um veículo usado.
A S10 High Country é a escolha de quem realmente aproveita seus diferenciais. O motor 2.8 Turbodiesel de 200 cv e 51 kgfm, a tração 4x4 com reduzida e a capacidade de carga justificam a compra para estradas ruins, propriedades rurais, viagens frequentes ou trabalho pesado.
Só é preciso lembrar que muitas unidades nessa faixa de preço já se aproximam dos 120 mil quilômetros. Uma inspeção completa antes da compra é indispensável. No fim das contas, a Montana vence pela tranquilidade; a S10 conquista pela força, pelo luxo e pela presença.
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