Novo Celta 2027: Esqueça o 1.0; entenda a verdade por trás do modelo de R$ 120 mil
O possível Novo Celta 2027 pode voltar como elétrico, custar R$ 120 mil e rivalizar com BYD Dolphin Mini. Veja os detalhes.
NEWS
Equipe Seu Carro Usado
6/24/20264 min read
Durante anos, bastava falar em Chevrolet Celta para muita gente lembrar imediatamente de um hatch simples, econômico e acessível. Foi um dos carros que ajudaram milhares de brasileiros a comprar o primeiro zero-quilômetro. Por isso, quando começaram a surgir rumores sobre a volta do nome Celta, muita gente imaginou um novo compacto 1.0 para disputar espaço com Fiat Mobi, Renault Kwid e Volkswagen Polo.
Mas a realidade é completamente diferente. Se os planos que circulam nos bastidores da General Motors se confirmarem, o possível Novo Celta 2027 não terá motor a combustão, não será um carro popular e poderá custar perto de R$ 120 mil. A estratégia da marca parece ser outra: usar um dos nomes mais conhecidos do mercado brasileiro para apresentar um hatch elétrico totalmente novo.
O carro que está por trás do suposto novo Celta
Apesar do nome ainda não ter sido confirmado oficialmente pela Chevrolet, diversas apurações apontam que o projeto brasileiro está ligado ao Wuling Bingo Pro, hatch elétrico desenvolvido pela joint venture formada entre GM, SAIC e Wuling na China. O modelo já é vendido no mercado chinês e reúne características que o colocam como um rival direto de BYD Dolphin Mini e Geely EX2.
O visual também não tem absolutamente nada em comum com o antigo Celta. Em vez das linhas simples do hatch lançado no início dos anos 2000, o modelo aposta em um desenho moderno, faróis em LED, teto contrastante e uma proposta claramente voltada para a nova geração de carros elétricos urbanos. É justamente essa transformação radical que tem chamado atenção entre os fãs da marca.
O futuro "Celta elétrico" é maior do que muita gente imagina
Quem olha rapidamente para as fotos pode pensar que se trata de um subcompacto. Na prática, ele está mais próximo de um hatch moderno do que de um carro urbano extremamente pequeno. O modelo mede cerca de 4,05 metros de comprimento e possui 2,56 metros de entre-eixos, número que supera inclusive alguns compactos bastante conhecidos do mercado nacional.
Além do espaço interno generoso, os números divulgados para a versão chinesa chamam atenção:
Motor elétrico com aproximadamente 88 a 90 cv
Baterias de 32 kWh ou 38 kWh
Autonomia entre 330 km e 403 km no ciclo chinês
Recarga rápida de 30% a 80% em cerca de 15 minutos
Sistema V2L para alimentar aparelhos externos
Na prática, o projeto tenta entregar um elétrico acessível sem abrir mão de recursos tecnológicos que estão se tornando cada vez mais importantes para o consumidor brasileiro.
A fábrica escolhida surpreendeu muita gente
Outro detalhe que ajuda a explicar o interesse em torno do projeto é o local de produção. Diferentemente do que muitos imaginavam, o modelo não deverá sair das tradicionais fábricas da GM em São Paulo. As informações mais recentes indicam que a produção ficará concentrada na Planta Automotiva do Ceará (PACE), localizada em Horizonte, na região metropolitana de Fortaleza.
A unidade já começou a receber projetos ligados à eletrificação da Chevrolet e faz parte de uma estratégia maior da montadora para ampliar sua presença no segmento de veículos elétricos no Brasil. Caso a produção realmente comece em 2027, o possível Novo Celta se tornará um dos primeiros carros da marca desenvolvidos dentro dessa nova fase industrial da empresa no país.
O maior choque não será a tecnologia, mas o preço
Talvez a maior surpresa de todas esteja justamente no valor estimado. Enquanto o antigo Celta era conhecido por ser um dos carros mais baratos do mercado brasileiro, o futuro elétrico deverá custar algo próximo de R$ 120 mil, faixa onde hoje encontramos modelos eletrificados e compactos premium.
Isso ajuda a explicar por que tanta gente tem dificuldade em associar os dois carros. O nome pode até ser o mesmo, mas a proposta é completamente diferente. Em vez de um hatch popular movido a gasolina, o mercado pode receber um compacto elétrico tecnológico, conectado e preparado para disputar espaço com BYD, Geely e outras marcas chinesas que vêm ganhando força rapidamente no Brasil. Resta saber se a Chevrolet realmente terá coragem de ressuscitar um dos nomes mais populares da sua história para um carro tão diferente daquele que marcou uma geração inteira de motoristas.