Novo Honda City Hatch Promete 27 km/l na Versão Híbrida e Pacote Sensing, Mas Estreia no Brasil Apenas Aspirado de R$ 117.700
Novo Honda City Hatch híbrido alcança até 27,8 km/l, mas Brasil recebe motor 1.5 Flex. Confira preços, consumo e tecnologias do compacto.
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Equipe Seu Carro Usado
11/9/20264 min read
Um carro capaz de rodar quase 28 quilômetros com apenas um litro de gasolina certamente chamaria atenção nas concessionárias brasileiras. Essa é justamente a promessa do Honda City Hatch híbrido, que alcança até 27,8 km/l em testes internacionais. Mas existe um detalhe que pode frustrar quem esperava encontrar essa tecnologia por aqui.
O novo Honda City Hatchback chegou ao Brasil mantendo o motor 1.5 Flex aspirado, com preços a partir de R$ 117.700 na versão LX e chegando a R$ 156.400 na inédita RS, de aparência esportiva. Apesar da ausência da eletrificação, o compacto recebeu mudanças no visual, melhorias de conforto e tecnologias que merecem atenção.
Honda City Hatch híbrido: como consegue fazer 27 km/l?
O segredo do Honda City Hatch híbrido está no sistema e, desenvolvido para aproveitar a energia elétrica principalmente durante os deslocamentos urbanos. Diferentemente dos híbridos convencionais, essa tecnologia permite que o motor elétrico seja responsável pela movimentação do veículo em boa parte do percurso, reduzindo a necessidade de gasolina.
O conjunto utiliza um motor 1.5 de ciclo Atkinson com 98 cv, associado a dois motores elétricos. A potência divulgada chega a 126 cv, enquanto o torque de 25,8 kgfm proporciona respostas rápidas nas acelerações. O sistema alterna automaticamente entre três modos de funcionamento, conforme a velocidade e a necessidade de potência.
Veja como funciona cada situação:
Modo elétrico: movimenta o veículo nas arrancadas e em baixas velocidades.
Modo híbrido: utiliza o motor a combustão para gerar energia elétrica.
Modo motor: conecta o propulsor térmico diretamente às rodas em determinadas condições.
Consumo: registra entre 27,3 e 27,8 km/l em testes internacionais específicos.
Essas médias ajudam a explicar o interesse pela versão eletrificada, embora possam variar conforme o ciclo de medição e as condições de uso.
Por que o Honda City Hatch híbrido ficou fora do Brasil?
A ausência do Honda City Hatch híbrido no mercado brasileiro está relacionada principalmente aos custos e ao posicionamento comercial. Adaptar a tecnologia e para funcionar com etanol exigiria investimentos adicionais, enquanto importar o modelo movido exclusivamente a gasolina poderia elevar bastante seu preço.
Segundo a estimativa apresentada, uma versão híbrida importada poderia ultrapassar R$ 170 mil, aproximando o hatch de SUVs compactos como o Honda HR-V. Isso dificultaria sua competitividade em uma categoria na qual o preço continua sendo decisivo para muitos compradores.
Existe ainda a expectativa de que a Honda priorize uma futura tecnologia e Flex no HR-V e considere um sistema híbrido leve MHEV para o City. Entretanto, essas possibilidades não devem ser confundidas com lançamentos oficialmente confirmados pela fabricante.
Novo Honda City Hatch mantém motor econômico e visual renovado
Enquanto a eletrificação não chega, o novo Honda City Hatch brasileiro continua apostando no conhecido motor 1.5 i-VTEC Flex aspirado, com injeção direta, até 126 cv de potência e 15,8 kgfm de torque. A transmissão automática CVT oferece sete marchas simuladas, priorizando suavidade e eficiência durante a condução.
Com gasolina, os números apresentados indicam consumo de 13,2 km/l na cidade e 15,1 km/l na estrada. Embora inferiores aos resultados do híbrido internacional, essas médias tornam o modelo interessante para quem procura um compacto automático econômico.
As mudanças visuais incluem grade dianteira inspirada no Honda Prelude, para-choques redesenhados e rodas inéditas. Outra novidade importante é o freio de estacionamento eletrônico com Brake Hold, recurso que facilita a rotina em congestionamentos e paradas frequentes.
Honda City Hatch oferece bancos Magic Seat e pacote Sensing
O aproveitamento do espaço continua sendo um dos principais atrativos do Honda City Hatch. Os bancos Magic Seatpermitem diferentes configurações de rebatimento, facilitando o transporte de objetos altos e volumosos. Dependendo da disposição dos assentos, a capacidade de carga informada passa de 289 para até 841 litros.
Na segurança, o destaque fica para o Honda SENSING, conjunto de assistências disponível nas versões intermediárias e superiores, conforme a configuração. Entre os recursos estão:
ACC com Low Speed Follow: controle de cruzeiro adaptativo para acompanhar o trânsito.
CMBS: frenagem para mitigação de colisões.
LKAS e RDM: assistência de permanência em faixa e mitigação de saída de pista.
AHB: acionamento automático do farol alto.
Mesmo sem a versão híbrida, o City Hatch nacional reúne economia, versatilidade e tecnologias de segurança. Resta saber se essas qualidades compensam a ausência da eletrificação. E você? Vai comprar o modelo aspirado ou vai esperar pelo híbrido?
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