O que trocar na revisão do carro? Manual para cuidar bem do seu usado

Introdução

Quando falamos em revisão de carro usado, muita gente pensa que é apenas “trocar o óleo e seguir viagem”. Mas a revisão é bem mais que isso: ela garante que o veículo mantenha a segurança, o desempenho e também o valor de mercado.

Um carro com revisões negligenciadas pode até rodar por algum tempo, mas vai acumular desgastes invisíveis que, cedo ou tarde, aparecem em forma de pane, gasto excessivo ou desvalorização na hora da revenda.

Neste guia, vamos detalhar o que realmente deve ser trocado em uma revisão e, principalmente, o porquê de cada item ser tão importante.

Óleo do motor e filtros: o coração do carro

O óleo lubrifica as peças internas do motor, reduzindo atrito e evitando desgaste precoce. Com o tempo, perde viscosidade e acumula impurezas.

• Se não for trocado: o motor trabalha forçado, aumenta o consumo e pode até travar.

• Filtros associados:

  • Filtro de óleo: retém impurezas do próprio lubrificante. Se entupir, deixa sujeira circular.

  • Filtro de ar: impede partículas de pó e sujeira de entrarem no motor. Um filtro sujo sufoca a admissão, reduzindo potência.

  • Filtro de combustível: evita que partículas atinjam os bicos injetores. Se falhar, o carro pode “engasgar” ou perder rendimento.

  • Filtro do ar-condicionado: influencia na saúde de quem dirige. Acúmulo de poeira gera mau cheiro e alergias.

📌 É por isso que a primeira troca em qualquer carro usado recém-comprado deve ser óleo e filtros: garante que o básico do motor esteja protegido.

Velas de ignição: a faísca da eficiência

As velas são responsáveis por inflamar a mistura de ar e combustível dentro do motor.

• Com o tempo: o eletrodo gasta, a faísca perde intensidade e a queima fica irregular.

• Sintomas de desgaste: falhas na partida, engasgos, consumo maior e perda de potência.

• Por que trocar: velas ruins obrigam o motor a trabalhar “fora de ritmo”, o que desgasta pistões, catalisador e até o sistema de escape.

Correia dentada e correias auxiliares: o sincronismo vital

A correia dentada mantém o motor sincronizado (virabrequim e comando de válvulas).

• Se romper: as válvulas podem se chocar com os pistões, destruindo o motor.

• Custo de prevenção: alguns centenas de reais.

• Custo do prejuízo: até milhares de reais em retífica.

As correias auxiliares (do alternador, direção hidráulica, ar-condicionado) também merecem atenção: quando arrebentam, o carro pode perder carga elétrica ou direção assistida de repente.

Fluídos: o sangue do carro

Não é só o óleo do motor que precisa de troca. Todo carro tem diversos fluidos que sofrem degradação com o tempo:

• Fluido de freio: absorve umidade. Se saturar, perde eficiência e pode falhar numa frenagem brusca.

• Fluido de arrefecimento (radiador): evita superaquecimento. Com o tempo, perde aditivos anticorrosão. Resultado: ferrugem e entupimento no sistema.

• Fluido da direção hidráulica: envelhecido, causa esforço maior na bomba e pode travar a direção.

• Fluido do câmbio automático: fundamental para evitar trancos e superaquecimento. Ignorar as trocas encurta a vida do câmbio, que é um dos reparos mais caros do carro.

📌 Cada fluido tem seu prazo de validade — e nenhum deles deve ser ignorado.

Sistema de freios: segurança em primeiro lugar

Pastilhas, discos, lonas e tambores sofrem desgaste natural.

• Sinais de troca: barulho metálico, vibração ao frear ou pedal mais fundo que o normal.

• Por que trocar: além de comprometer a segurança, freios gastos aumentam a distância de parada, colocando motorista e passageiros em risco.

Pneus: o contato com o chão

Os pneus são o único ponto de contato entre carro e asfalto.

• Desgaste: abaixo de 1,6 mm de sulco, o pneu perde aderência e aumenta risco de aquaplanagem.

• Alinhamento e balanceamento: evitam desgaste irregular, garantindo maior vida útil.

• Por que trocar: pneus ruins comprometem estabilidade, consumo e podem causar acidentes graves.

Suspensão e amortecedores: conforto e estabilidade

Os amortecedores controlam o movimento da suspensão e mantêm o carro grudado no chão.

• Quando desgastados: aumentam a distância de frenagem, causam trepidações e deixam o carro instável em curvas.

• Por que trocar: além da segurança, evitam desgaste prematuro de pneus e outros componentes.

Bateria: energia para tudo

A bateria alimenta partida, injeção eletrônica, faróis, multimídia e todos os sistemas elétricos.

• Vida útil média: 2 a 3 anos.

• Sinais de desgaste: partida lenta, luzes fracas e falhas eletrônicas.

• Por que trocar: se a bateria morrer de vez, o carro pode simplesmente não ligar.

Sinais de que seu carro precisa de revisão antes do prazo

• Luzes acesas no painel (injeção, ABS, óleo).

• Consumo repentinamente maior.

• Barulhos estranhos no motor ou suspensão.

• Dificuldade de engatar marchas.

• Freios menos eficientes.

📌 Ignorar esses sinais pode custar mais caro do que a revisão programada.

Conclusão

Trocar peças e fluidos na revisão não é “gasto desnecessário”: é investimento em segurança, economia e valorização do carro. Cada item tem uma função vital: o óleo protege o motor, as velas garantem eficiência, os freios salvam vidas, os pneus mantêm o carro na pista.

Manter a revisão em dia faz diferença não só no dia a dia, mas também na hora da revenda. Um carro usado com histórico de manutenção comprovada atrai mais compradores e perde menos valor.

👉 Antes de adiar a revisão, pense: você prefere gastar um pouco agora ou correr o risco de uma conta muito maior (ou até um acidente) no futuro?

Leitura complementar

• Checklist de manutenção preventiva para carros usados

• Revisão de carro usado: quanto custa e o que verificar em 2025

• Checklist pós-compra: o que revisar assim que sair com ele do antigo dono

FAQ – Perguntas frequentes

1. Posso pular a revisão se o carro parece estar bom?
Não. Muitos problemas são silenciosos e só aparecem quando já causaram prejuízo.

2. Qual a primeira revisão em um carro recém-comprado usado?
Trocar óleo, todos os filtros e checar correias, pneus e freios.

3. Revisão em concessionária é obrigatória?
Não, mas deve seguir o manual e usar peças de qualidade. Oficinas independentes confiáveis também valem.

4. O que acontece se eu não trocar a correia dentada?
Ela pode romper e destruir o motor. É uma das manutenções mais críticas.

5. Um carro com revisão em dia vale mais na revenda?
Sim. Histórico de manutenção comprovado aumenta a confiança do comprador.