Onix da primeira geração já sai por R$ 38.316: vale comprar o modelo mais antigo da linha?
Chevrolet Onix 2013 custa R$ 38.316. Veja consumo, manutenção, problemas e descubra se vale comprar o modelo de primeira geração.
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Equipe Seu Carro Usado
8/27/20264 min read
Pagar R$ 38.316 por um carro usado que ainda tem boa presença nas ruas pode parecer um negócio daqueles difíceis de ignorar. É justamente por isso que o Chevrolet Onix 2013 voltou ao radar de quem procura um hatch acessível. Mais de uma década depois do lançamento, ele custa menos que qualquer carro zero quilômetro atual e mantém características que ajudaram a transformá-lo em sucesso nacional.
Lançado no fim de 2012 como linha 2013, o Onix da primeira geração marcou uma mudança importante para a General Motors no Brasil. Desenvolvido sobre a plataforma global GSV, trouxe visual moderno, cabine espaçosa e tecnologias pouco comuns entre os populares daquele período. Mas idade pesa na decisão e, antes de olhar apenas para o preço, é preciso entender o que esse Chevrolet ainda oferece.
Onix da primeira geração surpreendeu quando chegou
Na estreia, o Onix da primeira geração chamou atenção pela grade bipartida com a gravata dourada ao centro, faróis de lentes marcantes e desenho mais robusto. Dentro da cabine estava uma de suas grandes novidades: o MyLink com tela sensível ao toque de sete polegadas, recurso que ajudou a colocar conectividade no vocabulário de quem comprava carros compactos.
O espaço também contribuiu para seu sucesso. Com 2,52 metros de entre eixos, o hatch acomoda adultos com conforto razoável, enquanto o teto elevado favorece o espaço para a cabeça. Já o porta malas oferece 280 litros. Não é enorme, mas continua suficiente para a rotina urbana e pequenas viagens.
Foi essa combinação que ajudou o Onix a se tornar o carro mais vendido do Brasil durante anos consecutivos. Hoje, na faixa dos R$ 38 mil, espaço interno e facilidade de revenda continuam sendo argumentos interessantes para quem procura um primeiro carro ou um usado para o dia a dia.
Motor 1.0 entrega economia, mas pede paciência
O Onix da primeira geração LT 1.0 utiliza o motor SPE/4 8V Flex de quatro cilindros. São 80 cv com etanol e 78 cv com gasolina, acompanhados de torque máximo de 9,8 kgfm a 5.200 rpm. A transmissão manual tem cinco marchas e reforça a simplicidade do conjunto mecânico.
O desempenho é suficiente para a cidade, mas sem grandes emoções. O hatch leva cerca de 13,3 segundos para chegar aos 100 km/h, e ladeiras ou viagens com o carro carregado exigem reduções de marcha. Em compensação, a direção hidráulica facilita manobras e a suspensão dianteira McPherson ajuda a absorver irregularidades do asfalto.
No consumo, os números são interessantes:
Gasolina: 12,0 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada;
Etanol: 8,1 km/l na cidade e 9,8 km/l na estrada;
Câmbio: manual de cinco marchas;
Potência máxima: 80 cv com etanol.
Onix da primeira geração é simples de manter
Uma vantagem importante do Onix da primeira geração aparece quando chega a hora da manutenção. Como o modelo vendeu muito no Brasil, encontrar filtros, pastilhas de freio, amortecedores e outros componentes de desgaste é relativamente fácil, tanto em concessionárias quanto no mercado paralelo.
O motor de oito válvulas também é conhecido por oficinas de todo o país. A ausência de turbo e de sistemas complexos de injeção direta ajuda a manter as revisões mais simples. O seguro costuma ter cotações razoáveis dentro da categoria, embora seja recomendável pesquisar individualmente e considerar a instalação de alarme perimétrico.
Essa facilidade também favorece a revenda. Há muitos Onix usados circulando e uma procura consolidada pelo modelo, algo importante para quem já pensa na troca futura.
Onix da primeira geração vale R$ 38.316?
Antes de comprar, porém, uma inspeção cuidadosa é indispensável. Entre os problemas relatados estão falhas em bobinas de ignição e cabos de vela, que podem provocar engasgos durante a aceleração. O reservatório de expansão do sistema de arrefecimento também merece atenção, principalmente se o antigo proprietário não utilizou o aditivo corretamente.
Vale conferir ainda possíveis infiltrações no porta malas e ruídos dos plásticos internos. Em um carro de 2013, o estado de conservação pesa mais do que alguns quilômetros extras no hodômetro. Histórico de revisões e recalls realizados também devem entrar na avaliação.
Por R$ 38.316, um Chevrolet Onix LT 1.0 2013 bem cuidado ainda pode ser uma compra interessante. Ele combina manutenção acessível, consumo razoável, espaço interno e boa liquidez. O segredo está em não comprar apenas pelo preço: encontrando uma unidade com histórico conhecido e mecânica saudável, o Onix mais antigo ainda pode cumprir muito bem sua missão.
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