O verdadeiro adeus: Saiba qual foi o último carro da VW a usar o lendário motor AP

Quando muita gente pensa no fim do motor AP da Volkswagen, normalmente o Gol G4 leva a fama. Mas a verdade é outra. O último carro da marca vendido no Brasil com o lendário AP foi a Parati 1.6 G4, que seguiu em linha até 2012 enquanto boa parte da família Volkswagen já tinha migrado para motores mais modernos.

E isso ajuda a explicar por que a Parati virou quase um símbolo entre os fãs da marca. Ela conseguiu unir algo que hoje ficou raro: mecânica extremamente conhecida, manutenção barata, bom desempenho e um carro ainda útil no dia a dia. Não por acaso, as unidades mais conservadas continuam valorizadas até hoje.

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A Parati foi quem encerrou oficialmente a era AP

O Gol G4 1.6 AP saiu de linha antes, por volta de 2008/2009. Depois disso, a Volkswagen manteve o velho motor sobrevivendo principalmente na Parati e em algumas versões da Saveiro por pouco tempo.

Só que a Parati acabou se tornando a despedida definitiva dessa geração. Em 2012, quando saiu de linha, ela levou junto o último AP vendido oficialmente pela Volkswagen em um carro de passeio no Brasil.

E diferente do que muita gente lembra, a Parati G4 já tinha um visual bem mais moderno do que as antigas “quadradas” dos anos 80 e 90. Ela mantinha a base conhecida da Volkswagen, mas tinha linhas mais arredondadas, frente atualizada e um visual que ainda agrada bastante gente hoje.

O motor AP ficou famoso pela confiabilidade

Existe um motivo para o motor AP ainda ser tão respeitado entre mecânicos e entusiastas. Ele ficou conhecido justamente pela combinação de manutenção simples, resistência mecânica e peças baratas.

O AP 1.6 flex da Parati entregava um desempenho honesto, bom torque em baixa rotação e uma mecânica que praticamente qualquer oficina conhecia bem. Era o tipo de carro que aguentava uso pesado sem transformar manutenção em dor de cabeça.

Além disso, muita gente gostava da dirigibilidade mais “crua” desses modelos antigos da Volkswagen. Sem excesso de eletrônica, sem módulos complexos e com uma sensação mais direta ao volante.

A versão Surf virou objeto de desejo

Se existe uma configuração especialmente procurada hoje, ela é a Parati Surf. Na época, ela já chamava atenção pelo visual mais esportivo, rodas diferentes, detalhes exclusivos e aquele estilo jovem que combinava muito com o mercado dos anos 2000.

O curioso é que ela envelheceu muito bem. Enquanto várias peruas da época praticamente desapareceram das ruas, a Surf continuou valorizada e ganhou status de carro desejado entre fãs da Volkswagen.

Não é difícil encontrar anúncios de unidades muito bem cuidadas por valores acima da média da FIPE. Algumas versões mais conservadas já passam facilmente dos R$ 45 mil, principalmente quando estão originais.

Quanto custa hoje a última VW com motor AP?

Os preços da Parati 1.6 2012 variam bastante dependendo do estado de conservação e da versão. Na Tabela FIPE, os modelos costumam aparecer na faixa dos R$ 35 mil.

Só que no mercado real os anúncios normalmente vêm mais altos. Unidades comuns aparecem entre R$ 36 mil e R$ 42 mil. Já versões Surf bem conservadas, com baixa quilometragem ou mais originais, podem ultrapassar os R$ 50 mil com certa facilidade.

E boa parte disso acontece porque a procura aumentou muito nos últimos anos. Muita gente começou a buscar carros mais simples de manter e com mecânica conhecida, principalmente depois da alta nos preços dos modelos novos.

O fim do AP marcou o fim de uma geração da Volkswagen

O fim da Parati em 2012 acabou representando também o encerramento de uma fase muito conhecida da Volkswagen no Brasil. A partir dali, os carros da marca ficaram mais modernos, mais tecnológicos e mais dependentes de eletrônica.

Só que para muitos apaixonados por carro, a velha receita do AP ainda tem um charme difícil de substituir. Talvez porque ele represente justamente uma época em que robustez e simplicidade vinham antes de telas, sensores e softwares.

E por isso a Parati 1.6 AP continua sendo lembrada até hoje como a verdadeira despedida de um dos motores mais importantes da história da Volkswagen no Brasil.