Ranger Raptor vs Amarok V6: qual picape entrega mais em 2025?

No universo das picapes usadas de alto desempenho, dois nomes se destacam em 2025: Ford Ranger Raptor e Volkswagen Amarok V6. Ambas combinam motorização potente, tração 4x4, boa liquidez no mercado de revenda e um apelo visual forte.

Mas afinal: qual delas é a melhor compra para quem busca uma seminova robusta, esportiva e confiável? Neste comparativo, analisamos preços, desempenho, conforto, manutenção e valor de revenda. Tudo com dados reais e foco no mercado de usados.

Potência e desempenho

🚗 Ranger Raptor 3.0 V6 Biturbo (2024/2025)

• Motor V6 a gasolina, 3.0 biturbo

• Potência: 397 cv

• Torque: 59,4 kgfm

• Tração 4x4 com reduzida e bloqueios eletrônicos dianteiro/traseiro

• Câmbio automático de 10 marchas

• 7 modos de condução (incluindo Baja e Rock Crawl)

• 0 a 100 km/h: 5,8 segundos

🚗 Amarok Extreme V6 (2023/2024)

• Motor V6 a diesel, 3.0 turbo

• Potência: 258 cv (com overboost de até 272 cv)

• Torque: 59,1 kgfm

• Tração 4Motion (integral permanente)

• Câmbio automático de 8 marchas

• 0 a 100 km/h: 7,4 segundos

📊 Resultado: A Ranger Raptor entrega desempenho superior em aceleração, torque em alta rotação e condução esportiva. A Amarok V6 é mais racional, com torque alto em baixa e melhor consumo.

Conforto, interior e tecnologia

Ranger Raptor

• Painel digital de 12,4"

• Central multimídia de 12" com SYNC 4

• Ajuste elétrico dos bancos e ar-condicionado dual zone

• Acabamento esportivo com detalhes em laranja

• Bancos tipo concha com aquecimento

• Suspensão com amortecedores Fox adaptativos

Amarok V6 Extreme

• Painel analógico com tela central

• Central multimídia Discover Media (8")

• Ajuste elétrico dos bancos e ar-condicionado dual zone

• Acabamento em couro com detalhes escurecidos

• Bancos confortáveis, mas menos envolventes

• Suspensão convencional com eixo traseiro rígido

📊 Resultado: A Raptor é mais moderna em equipamentos e tecnologia embarcada. A Amarok é espaçosa e bem acabada, mas acusa a idade do projeto (mesmo reestilizada).

Robustez e uso fora de estrada

Raptor:

• Altura livre do solo: 27,2 cm

• Pneus All-Terrain 33"

• Proteção inferior completa de cárter e diferencial

• Modos de condução exclusivos para areia, lama e rochas

• Suspensão com curso maior

Amarok:

• Altura livre do solo: 23 cm

• Pneus de asfalto (comuns em versões Extreme)

• Suspensão mais dura, adequada para carga e uso místo

📊 Resultado: A Raptor é muito mais preparada para o fora de estrada extremo. A Amarok aguenta estrada de terra e uso leve, mas não tem foco off-road.

Custos e manutenção

Consumo médio:

• Raptor: 6,5 km/l (gasolina)

• Amarok: 9,5 km/l (diesel)

Preço médio de revisões:

• Raptor: R$ 2.000 por revisão (em média na rede Ford)

• Amarok: R$ 1.600 por revisão (rede VW)

Preço de pneus (jogo):

• Raptor: cerca de R$ 9.000 (33" AT)

• Amarok: cerca de R$ 5.000 (18" ou 20")

📊 Resultado: A Amarok é bem mais econômica e barata de manter. A Raptor cobra pelo desempenho e exclusividade.

Preços no mercado de usados (julho/2025)

Tabela FIPE:

• Ranger Raptor 2024: R$ 349.960

• Amarok V6 Extreme 2023: R$ 282.500

Anúncios em portais:

• Raptor 2024 seminova: entre R$ 338 mil e R$ 370 mil

• Amarok V6 seminova: entre R$ 260 mil e R$ 290 mil

📊 Resultado: A Amarok é mais acessível e tem maior oferta no mercado. A Raptor ainda é novidade e está com preço elevado.

Revenda e desvalorização

• A Ranger Raptor tende a perder valor mais rápido nos primeiros dois anos devido ao alto preço inicial e custo de manutenção.

• A Amarok V6 é mais estável, tem rede de assistência maior e é mais buscada por empresas e compradores do interior.

📊 Resultado: Amarok leva vantagem na liquidez e previsão de desvalorização.

Qual é a melhor compra?

💡 Conclusão:

Se você busca uma picape para usar em trilhas, lazer e desempenho bruto, a Ranger Raptor seminova é a opção mais completa. Já a Amarok V6 é a escolha mais racional, equilibrada e econômica para o dia a dia e viagens longas, sem abrir mão de motor forte.

Tudo depende do seu perfil.

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