Renault-Geely inicia produção nacional do SUV híbrido EX5 no PR com aporte de R$ 2 bilhões
Renault-Geely inicia produção nacional do Geely EX5 EM-i no Paraná. Veja potência, autonomia e detalhes do SUV híbrido plug-in.
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Equipe Seu Carro Usado
9/16/20264 min read
O mercado brasileiro de carros eletrificados acaba de ganhar um capítulo importante — e ele está sendo escrito no Paraná. A Renault-Geely iniciou a produção nacional do Geely EX5 EM-i 2026, transformando o SUV híbrido plug-in no primeiro automóvel da Geely fabricado nas Américas. Mais do que trocar a etiqueta de importado por nacional, a novidade mostra o tamanho da aposta das duas empresas no Brasil.
A fabricação acontece no Complexo Industrial Ayrton Senna, em São José dos Pinhais (PR), que passou por uma ampla modernização para receber a tecnologia da marca chinesa. O movimento faz parte da parceria entre Renault e Geely e prepara a fábrica para uma nova geração de veículos eletrificados. E o EX5 EM-i é apenas o começo dessa história.
Renault-Geely prepara fábrica para nova geração de carros
Para colocar o Geely EX5 EM-i na linha brasileira, o complexo paranaense recebeu mudanças importantes durante 2026. Uma delas foi a implementação industrial da arquitetura GEA (Global Intelligent Electric Architecture), plataforma desenvolvida para veículos eletrificados e capaz de atender diferentes tipos de propulsão.
Na prática, a modernização dá à fábrica flexibilidade para produzir desde modelos com motor a combustão e híbridos até carros totalmente elétricos. A estratégia também reduz a dependência da importação do veículo completo e aproxima a produção do consumidor brasileiro.
O plano já tem um próximo passo definido: o Geely EX2, compacto 100% elétrico da marca, também terá produção nacional. A montagem está prevista para começar em dezembro de 2026, ampliando rapidamente a presença industrial da Geely no país.
EX5 EM-i combina motor 1.5 e autonomia para viajar
É debaixo do capô que o Geely EX5 EM-i 2026 mostra uma de suas principais armas. O SUV utiliza um sistema híbrido plug-in que combina motor 1.5 a gasolina com propulsão elétrica e transmissão eletrificada dedicada. Na configuração comercializada atualmente no Brasil, o conjunto entrega 262 cv de potência combinada.
A proposta é permitir que o motorista faça boa parte dos deslocamentos cotidianos usando eletricidade, mas sem ficar preso à infraestrutura de carregamento em viagens. Dependendo do ciclo de homologação considerado, a autonomia elétrica chega a 105 km no NEDC, enquanto o Inmetro informa 65 km. A autonomia combinada divulgada chega a 1.245 km no ciclo NEDC.
Entre os números que chamam atenção estão:
Potência combinada: 262 cv
Autonomia elétrica: 65 km pelo Inmetro ou 105 km no ciclo NEDC
Autonomia combinada: até 1.245 km no ciclo NEDC
Motor a combustão: 1.5 litro a gasolina
É justamente essa combinação que coloca o modelo em uma faixa bastante disputada dos SUVs híbridos plug-in.
Espaço e tecnologia reforçam proposta de SUV familiar
O Geely EX5 EM-i não depende apenas da eficiência para chamar atenção. A arquitetura GEA foi pensada para aproveitar melhor o espaço da cabine, algo especialmente interessante para quem pretende usar o carro com a família. O entre-eixos fica na casa dos 2,75 metros, deixando uma distância generosa entre os eixos.
Por dentro, a proposta é claramente tecnológica. O painel concentra boa parte das funções em uma grande central multimídia e utiliza o sistema Flyme Auto, enquanto recursos de conectividade ajudam a diminuir a quantidade de comandos físicos espalhados pela cabine.
O pacote de segurança também tem peso nessa proposta. Dependendo da versão, o EX5 EM-i reúne recursos avançados de assistência ao motorista, os conhecidos ADAS, que complementam os equipamentos convencionais de proteção. É aquela combinação que virou praticamente obrigatória entre SUVs eletrificados mais modernos: telas grandes, conectividade e assistência eletrônica trabalhando juntas.
Produção nacional aumenta pressão entre SUVs híbridos
A chegada do Geely EX5 EM-i nacional coloca mais um competidor importante em um segmento que já tem nomes conhecidos dos brasileiros. Modelos híbridos plug-in como BYD Song Plus e integrantes da família GWM Haval H6ajudam a mostrar como essa disputa ficou mais intensa nos últimos anos.
Para a Geely, porém, existe um detalhe estratégico: produzir no Paraná significa fincar raízes industriais no mercado brasileiro. A parceria fechada com a Renault permite utilizar a estrutura de São José dos Pinhais e aproveitar recursos industriais e comerciais já estabelecidos no país.
E a movimentação não termina no EX5 EM-i. Com o EX2 também confirmado para produção em dezembro de 2026, a fábrica paranaense passa a ter papel central na expansão da marca. Para quem acompanha a transformação do mercado automotivo, vale ficar de olho: a disputa entre híbridos e elétricos produzidos no Brasil está apenas começando.
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