De SsangYong para KGM: SUV elétrico com tecnologia BYD ganha megadesconto e levanta debate no Brasil
KGM Torres EVX usa bateria BYD, entrega até 505 km de autonomia e ganhou megadesconto. Conheça o SUV que desperta curiosidade no Brasil.
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Equipe Seu Carro Usado
10/5/20263 min read
Quem se lembra dos SUVs da SsangYong rodando pelo Brasil talvez estranhe o novo nome, mas a fabricante sul-coreana está mais viva do que parece. Agora chamada KGM, ela mudou de mãos, reformulou sua estratégia e entrou de vez na era dos elétricos. E há um detalhe capaz de despertar ainda mais a curiosidade dos brasileiros: seu principal SUV elétrico utiliza tecnologia da BYD.
O protagonista dessa nova fase é o KGM Torres EVX, que ganhou destaque após uma forte redução de preço combinada com incentivos governamentais no Reino Unido. O movimento aumentou a competitividade do modelo por lá e, inevitavelmente, levantou uma questão por aqui: depois de tantas mudanças, uma nova fase da antiga SsangYong poderia algum dia chegar ao Brasil?
KGM Torres EVX mostra a transformação da SsangYong
A mudança de SsangYong para KGM não ficou apenas no nome ou no logotipo. Depois da compra pela KG Mobility, a fabricante passou por uma profunda reestruturação e começou a renovar seu portfólio para disputar espaço em um mercado dominado por SUVs e veículos eletrificados.
Uma das decisões mais interessantes foi a aproximação com a BYD. No Torres EVX, essa parceria aparece justamente em um dos componentes mais importantes de qualquer carro elétrico: a bateria.
O SUV utiliza uma bateria Blade da BYD de 73,4 kWh, responsável por oferecer autonomia oficial de até 505 km no ciclo WLTP. Para quem acompanhou a antiga SsangYong, é uma mudança e tanto: a fabricante conhecida pelos utilitários tradicionais agora aposta em eletrificação e tecnologia chinesa para competir internacionalmente.
SUV elétrico tem 207 cv e espaço de sobra
Apesar do visual robusto, o KGM Torres EVX não tenta vender a imagem de esportivo. Sua proposta está muito mais ligada ao conforto, espaço e praticidade para a família. O motor elétrico dianteiro entrega 207 cv de potência e 339 Nm de torque.
Com esse conjunto, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em aproximadamente 8,5 segundos. O peso próximo de 1,9 tonelada não é pequeno e aparece como um dos pontos de atenção, principalmente quando se considera o consumo em viagens rodoviárias.
Os principais números ajudam a entender melhor o pacote:
Autonomia: até 505 km no ciclo WLTP com bateria Blade BYD de 73,4 kWh.
Desempenho: 207 cv, 339 Nm e 0 a 100 km/h em 8,5 segundos.
Recarga: até 120 kW em corrente contínua, indo de 20% a 80% em cerca de 28 minutos.
Porta malas: capacidade nominal de 703 litros, um dos destaques para uso familiar.
Megadesconto colocou o KGM Torres EVX nos holofotes
O assunto ganhou força depois que a KGM aplicou uma redução agressiva no preço do Torres EVX no Reino Unido, aproveitando também incentivos locais destinados a veículos ecológicos. Com o reposicionamento, o SUV passou a enfrentar seus concorrentes de maneira mais competitiva.
A estratégia chama atenção porque acontece justamente durante a reconstrução internacional da fabricante. Depois de mudar de controle e abandonar o nome SsangYong, tornar seu principal elétrico mais atraente comercialmente pode ajudar a KGM a conquistar consumidores que pouco conhecem sua nova identidade.
O design também mantém uma ligação interessante entre passado e presente. As linhas quadradas e marcantes lembram os antigos 4x4 da marca, enquanto a cabine segue uma direção moderna, com duas telas digitais de 12,3 polegadas. O acerto de condução, por sua vez, prioriza conforto e absorção das irregularidades do piso.
Uma nova KGM poderia voltar ao Brasil?
É aqui que a história naturalmente desperta a curiosidade dos brasileiros. Atualmente, a KGM não possui uma rede oficial de concessionárias ativa no Brasil, portanto não existe indicação no texto-base de que o Torres EVX esteja sendo preparado para chegar ao mercado nacional.
Ainda assim, a combinação é curiosa. A SsangYong deixou lembranças entre consumidores brasileiros, especialmente pelos SUVs robustos, enquanto a tecnologia da BYD utilizada no Torres EVX aproxima o modelo de uma marca que hoje já é bastante conhecida por aqui.
O Torres EVX também mostra o tamanho da transformação: oferece bateria Blade, até 505 km de autonomia, 207 cv e um enorme porta malas de 703 litros, sem abandonar completamente o estilo robusto associado à antiga fabricante.
Por enquanto, qualquer retorno ao Brasil permanece apenas no campo das possibilidades. Mas, se os descontos ajudarem a fortalecer o KGM Torres EVX no exterior, não seria surpresa ver crescer também a curiosidade sobre novos mercados. E você, daria uma nova chance à antiga SsangYong agora transformada em KGM?
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