Tiggo 5X de entrada 0km ou o PRO Max Drive 2026 e ainda levar R$ 5 mil para casa? Qual comprar?
Compare Tiggo 5X Sport 0km e PRO Max Drive 2026 e descubra qual oferece mais equipamentos e até R$ 5 mil de economia.
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Equipe Seu Carro Usado
7/11/20263 min read
Entrar em uma concessionária com o orçamento fechado e descobrir que o carro mais completo pode custar menos do que a versão de entrada parece pegadinha. Mas é exatamente esse o dilema entre o Novo Caoa Chery Tiggo 5X Sport zero-quilômetro e o Tiggo 5X PRO Max Drive 2026 seminovo.
De um lado está o modelo atualizado, com grade dianteira maior, visual mais moderno e uma tela panorâmica de 20,5 polegadas dominando a cabine. Do outro, aparece um SUV com um ano de uso, desenho anterior e uma lista de equipamentos que inclui teto panorâmico, pacote ADAS e câmeras 360 graus. O detalhe curioso é que o seminovo ainda pode deixar cerca de R$ 5 mil no bolso.
O Tiggo 5X mais novo não é necessariamente o melhor negócio
A Caoa Chery já comercializa o Tiggo 5X Sport atualizado como linha 2026/2027. Isso cria uma diferença de percepção diante das unidades do PRO Max Drive faturadas como 2025/2026, mesmo quando o intervalo real de uso entre os dois carros é pequeno.
O Tiggo 5X Sport parte de R$ 126.990. Já um Tiggo 5X PRO Max Drive 2026 usado pode ser encontrado por aproximadamente R$ 125.450. Olhando apenas os anúncios, a diferença parece limitada a R$ 1.540, valor que muitos compradores ignorariam para levar um carro sem dono anterior.
Só que o preço anunciado do zero-quilômetro não representa o valor final para colocá-lo na rua. Primeiro emplacamento, placa Mercosul e IPVA proporcional entram na conta depois, mudando bastante o resultado dessa comparação.
Comparativo mostra onde cada Tiggo 5X ganha
Por baixo da nova dianteira e da cabine redesenhada, os dois SUVs são muito parecidos mecanicamente. Ambos utilizam motor 1.5 turbo flex de quatro cilindros, com até 150 cv quando abastecidos com etanol e torque de 21,4 kgfm.
O câmbio também é o mesmo automático CVT, com nove marchas simuladas. A verdadeira diferença aparece no pacote de conforto, segurança e tecnologia disponível em cada versão.
As taxas fazem o seminovo abrir vantagem
A diferença mais importante aparece na parte burocrática. Quem compra o Sport zero-quilômetro ainda precisa pagar primeiro emplacamento, confecção das placas e IPVA proporcional. Dependendo do estado e das condições da concessionária, esse pacote pode acrescentar entre R$ 3.500 e R$ 4.000 ao orçamento.
No PRO Max Drive usado, essas despesas já foram absorvidas pelo primeiro proprietário. Para o novo comprador, normalmente resta apenas a transferência no Detran, que costuma ficar abaixo de R$ 300. Somando o preço menor do carro à economia com documentação, a vantagem pode se aproximar dos R$ 5 mil.
Além disso, o seminovo entrega equipamentos ausentes no Sport:
Teto solar panorâmico e câmeras com visão 360 graus.
Piloto automático adaptativo e frenagem autônoma de emergência.
Pacote de segurança ativa ADAS mais completo.
Garantia e equipamentos pesam na decisão final
A garantia de sete anos do Tiggo 5X Sport é um argumento forte para quem deseja tranquilidade por mais tempo. Ainda assim, o PRO Max Drive 2026 não está desprotegido. Como a linha anterior tinha cinco anos de cobertura, uma unidade com um ano de uso pode manter aproximadamente quatro anos restantes, chegando até 2030.
Para isso, é indispensável confirmar se todas as revisões foram realizadas dentro do prazo e na rede autorizada. Também vale solicitar o histórico do veículo, verificar possíveis reparos e testar todos os equipamentos eletrônicos antes da compra.
No fim, a decisão depende mais do perfil do comprador do que do motor. O Sport agrada quem valoriza design atualizado, painel futurista e a experiência de tirar um carro zero-quilômetro da concessionária. Já o PRO Max Drive atende quem prefere mais conforto, segurança e tecnologia, mesmo abrindo mão do facelift mais recente.
Para quem compra com a razão, o seminovo parece levar vantagem. Ele mantém o mesmo conjunto mecânico, oferece uma lista superior de equipamentos e ainda pode preservar alguns milhares de reais para seguro, revisões ou para a primeira viagem com o novo SUV.
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