O Toyota que custa mais que uma Ferrari: entenda por que o novo SUV de luxo pode desembarcar no Brasil
Toyota Century SUV pode superar R$ 2 milhões no Brasil. Conheça o modelo de ultra luxo japonês que mira Rolls-Royce e Bentley.
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Equipe Seu Carro Usado
10/3/20264 min read
Quando alguém fala em Toyota no Brasil, Corolla e Hilux provavelmente aparecem primeiro na cabeça. Mas existe um lado quase secreto da fabricante japonesa, reservado durante décadas ao imperador e à elite política do Japão. É a Century, uma linhagem tão exclusiva que agora ganhou status próprio e colocou a Toyota em um território dominado por marcas de ultra luxo.
O protagonista dessa mudança é o Toyota Century SUV, um gigante híbrido produzido com forte trabalho artesanal e posicionado acima até da Lexus. Com preço elevado no Japão e uma possível importação brasileira capaz de superar R$ 2 milhões, ele mostra como um Toyota pode chegar ao território financeiro de Ferrari e Porsche.
Toyota Century mira Rolls-Royce e Bentley
Durante décadas, a Century permaneceu praticamente restrita ao Japão. Isso começou a mudar quando a Toyota decidiu transformar o nome em uma bandeira independente de ultra luxo, posicionada acima da Lexus e destinada a compradores que valorizam exclusividade acima de volume de vendas.
Um sinal dessa estratégia apareceu quando Akio Toyoda, presidente do conselho da fabricante, chegou a Detroit a bordo de um Century GRMN SUV. A presença do carro nos Estados Unidos funcionou como uma forma de observar a recepção da indústria ocidental à proposta japonesa.
A intenção não é vender milhares de unidades. Cerca de 500 exemplares foram comercializados no último ano, segundo o texto-modelo. A Century funciona como uma vitrine de prestígio para mostrar que a engenharia japonesa também pode disputar espaço com SUVs como Rolls-Royce Cullinan e Bentley Bentayga.
Toyota Century SUV leva luxo ao extremo
O Toyota Century SUV também foge do padrão quando chega a hora da fabricação. Parte de cada unidade é construída manualmente por mestres artesãos japoneses, em uma proposta muito distante das grandes linhas automatizadas utilizadas nos veículos de produção em massa.
A marca criou ainda um portal global em inglês e inaugurou sua primeira loja exclusiva em Tóquio. Dentro do SUV, a prioridade é proporcionar silêncio e conforto aos passageiros, especialmente para quem viaja nos bancos traseiros.
Entre os principais destaques estão:
Motorização híbrida V6: combina motor a combustão e propulsores elétricos;
Produção artesanal: cada exemplar recebe trabalho manual especializado;
Cabine sofisticada: isolamento acústico avançado e poltronas traseiras totalmente reclináveis;
Portas diferenciadas: abertura desenvolvida para facilitar o acesso dos passageiros.
Enquanto o SUV utiliza conjunto híbrido V6, a versão sedã da família Century conta com motor V8 híbrido. Protótipos recentes também indicam que a linhagem pode explorar propostas ainda mais esportivas no futuro.
Preço do Toyota Century pode superar R$ 2 milhões
No Japão, o Toyota Century SUV parte de 27 milhões de ienes, valor equivalente a mais de US$ 170 mil em conversão direta. É bastante dinheiro, embora ainda fique abaixo dos aproximadamente US$ 440 mil mencionados para um Rolls-Royce Cullinan no exterior.
Essa diferença pode diminuir bastante quando o Toyota atravessa fronteiras. Transporte, homologação e impostos de importação aumentariam consideravelmente a conta. No Brasil, ainda entrariam fatores como IPI, ICMS e a margem de uma importadora independente especializada.
Considerando esses custos, o texto-modelo estima que uma unidade poderia alcançar aproximadamente R$ 2 milhões a R$ 2,5 milhões no mercado brasileiro. É justamente aí que surge a comparação curiosa do título.
Nessa faixa, o SUV japonês passa a dividir território com Ferrari seminova e modelos Porsche de alto nível. O comprador estaria pagando não apenas pela mecânica ou pelo tamanho do carro, mas principalmente pela raridade de possuir um dos Toyota mais exclusivos já produzidos.
Toyota Century pode desembarcar no Brasil?
A expansão internacional da Century já começou. Depois do Japão, a marca avançou para China e mercados selecionados do Oriente Médio, enquanto a América do Norte aparece como outro passo importante de sua estratégia internacional.
No Brasil, entretanto, não há indicação no texto-modelo de venda oficial nas concessionárias tradicionais da Toyota. A Lexus deve continuar ocupando o topo da operação de luxo da fabricante no país.
Existe, porém, outro caminho. Importadoras independentes especializadas em veículos de alto padrão poderiam trazer unidades sob encomenda para empresários, colecionadores e compradores interessados em algo extremamente raro.
Se um Century SUV aparecer por aqui, portanto, provavelmente será uma visão incomum. E esse é justamente um dos seus maiores atrativos. A proposta não é colocar milhares de unidades nas ruas, mas oferecer um símbolo de luxo japonês discreto e artesanal para poucos compradores.
No fim, talvez seja essa a maior surpresa: descobrir que existe um Toyota tão exclusivo que, para colocá-lo na garagem brasileira, o proprietário pode precisar separar dinheiro de Ferrari.
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