Para fugir de SUVs pesados: Tracker 1.0 turbo de 116 cv dá aula de economia na cidade e na estrada
Tracker 1.0 turbo combina 116 cv, baixo peso e economia. Confira consumo, autonomia, espaço e preços do SUV.
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Equipe Seu Carro Usado
9/19/20263 min read
Ter um SUV na garagem parece ótimo até chegar a hora de abastecer. Modelos grandes e pesados podem transformar aquele conforto tão desejado em uma despesa considerável, principalmente para quem enfrenta trânsito todos os dias. É justamente aí que a Chevrolet Tracker 1.0 turbo tenta jogar diferente: menos peso, motor pequeno e desempenho suficiente para não deixar a economia virar falta de fôlego.
Com cerca de 1.228 kg, a Tracker fica quase 300 kg abaixo de SUVs médios que passam facilmente dos 1.500 kg. Essa diferença ajuda no consumo, nas arrancadas e até na sensação ao volante. Para quem quer espaço de SUV sem carregar peso desnecessário por toda parte, a proposta começa a fazer sentido.
Tracker 1.0 turbo transforma baixo peso em vantagem
O segredo não está apenas nos 116 cv de potência. A relação entre motor e peso é uma das responsáveis pelo comportamento da Tracker 1.0 turbo. No trânsito urbano, isso aparece nas saídas de semáforo, mudanças de faixa e retomadas, quando o carro responde sem transmitir aquela sensação pesada encontrada em alguns utilitários maiores.
O motor de três cilindros entrega 16,8 kgfm de torque a 2.000 rpm e trabalha com câmbio automático de seis marchas. Como a força chega cedo, não é necessário esticar demais as rotações para ganhar velocidade. Isso ajuda em subidas, ultrapassagens e também no anda e para das cidades.
Na estrada, a transmissão consegue manter giros mais baixos em velocidade de cruzeiro. O resultado aparece tanto no consumo quanto no conforto acústico, algo importante quando a viagem envolve algumas horas com toda a família dentro do carro.
Tracker 1.0 turbo chama atenção pelo consumo
É na bomba que essa receita ganha ainda mais importância. Segundo os números apresentados no conteúdo de referência, a Tracker 1.0 turbo consegue médias próximas às encontradas em carros compactos, mesmo entregando posição elevada de dirigir, cabine maior e características típicas de SUV.
Os números variam conforme combustível e percurso:
Etanol: entre 7,8 e 8,1 km/l na cidade e 9,6 a 9,9 km/l na estrada.
Gasolina: entre 11,2 e 11,9 km/l na cidade e 13,5 a 13,8 km/l na estrada.
Com gasolina e condução tranquila, a autonomia rodoviária pode superar 600 km com um tanque. Mesmo com o ar condicionado funcionando durante uma viagem, o conjunto consegue aproveitar o câmbio de seis marchas para manter rotações baixas e preservar um bom rendimento.
Tracker 1.0 turbo tem espaço para a rotina familiar
Economia seria pouco útil se viesse acompanhada de uma cabine apertada. A Tracker 1.0 turbo tem 4,27 metros de comprimento e 2,57 metros de entre eixos. A plataforma GEM aproveita esse espaço para acomodar cinco ocupantes, com bom vão para pernas e cabeça no banco traseiro.
Já o porta malas oferece 393 litros, além de piso ajustável em dois níveis. É espaço para compras do mês, malas ou carrinho de bebê. Quando aparece uma carga maior, os bancos traseiros podem ser rebatidos, criando uma área mais ampla e facilitando o transporte de objetos volumosos.
O pacote inclui seis airbags, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa e central multimídia MyLink com espelhamento sem fio. A posição elevada de dirigir completa a experiência e garante a visibilidade que muita gente procura ao trocar um hatch por um SUV.
Tracker 1.0 turbo também chama atenção entre usadas
O preço completa a equação. Conforme os valores apresentados no texto de referência, a Chevrolet Tracker 1.0 turbo automática zero km aparece entre R$ 119 mil e R$ 125 mil nas configurações AT e LT. Opções superiores, como a LTZ, podem ficar aproximadamente entre R$ 145 mil e R$ 152 mil.
Nos usados, unidades 2021 e 2022 aparecem com valores médios de FIPE entre R$ 85 mil e R$ 94 mil. Exemplares 2023 e 2024 ficam entre R$ 98 mil e R$ 112 mil, enquanto unidades 2025 recentes oscilam aproximadamente de R$ 106 mil a R$ 118 mil.
Com ampla oferta de peças, rede de concessionárias e boa procura no mercado de usados, a Tracker mostra uma receita simples: não é preciso carregar peso excessivo para aproveitar a praticidade de um SUV. Para quem coloca consumo, espaço e desempenho na mesma conta, o conjunto de 116 cv mostra por que continua chamando atenção.
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