Volvo surpreende com novo XC60 híbrido que dobra a autonomia elétrica e roda até 950 km
Volvo XC60 2028 ganha bateria maior, 455 cv e até 126 km de autonomia elétrica. Veja o que muda no SUV híbrido.
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Equipe Seu Carro Usado
9/17/20264 min read
Quando parecia que o Volvo XC60 poderia começar a perder espaço para os elétricos, a marca sueca decidiu reforçar justamente seu SUV mais vendido. O XC60 2028 recebe uma das maiores atualizações de sua trajetória e traz uma mudança difícil de ignorar: uma bateria com mais que o dobro da capacidade anterior, capaz de elevar a autonomia elétrica para aproximadamente 126 km.
A novidade também mostra como os planos da Volvo mudaram. A fabricante pretendia avançar rapidamente para uma linha totalmente elétrica até 2030, mas reviu essa estratégia diante das condições do mercado. Os elétricos continuam nos planos, porém os híbridos ganharam importância nessa transição.
Volvo XC60 2028 muda por fora sem perder sua identidade
A geração atual do Volvo XC60 estreou em 2018 e passou por diferentes atualizações desde então. Para 2028, a estrutura básica e diversos painéis da carroceria permanecem, mas tudo à frente das portas dianteiras foi renovado.
A grade ficou mais fina, o para choque ganhou linhas modernas e os faróis receberam uma nova interpretação do conhecido “Martelo de Thor”, agora sobre fundo preto. Os projetores Matrix LED adaptam a iluminação para evitar ofuscar outros motoristas.
Atrás, as lanternas também ganharam acabamento escurecido e LEDs vermelhos mais finos. Há novas rodas de 20 e 21 polegadas, além das opções de 18 e 19 polegadas já conhecidas. Outra novidade é a pintura Heather Bronze, enquanto as ponteiras do escapamento continuam escondidas.
Volvo XC60 2028 ganha mais tecnologia e segurança
A cabine segue a mesma lógica de evolução. O painel recebeu novos revestimentos têxteis, detalhes em madeira e iluminação ambiente, combinação que também aparece nas portas. As saídas de ventilação agora usam acabamento preto fosco, enquanto o couro Nappa Cardamom pode ser combinado com bancos dianteiros ventilados.
A central multimídia de 11,2 polegadas, introduzida anteriormente, permanece com serviços Google e assistente Gemini AI, mas foi ligeiramente reposicionada para facilitar a visualização. Já o painel digital de 12,3 polegadas continua praticamente sem mudanças.
A Volvo também adicionou radares e sensores ultrassônicos para melhorar a prevenção de colisões e a identificação de tráfego cruzado. O veículo consegue alertar sobre carros e ciclistas antes da abertura das portas. O Pilot Assist passa a oferecer troca semiautomática de faixa, e novas câmeras permitem uma visualização 3D em 360 graus.
Volvo XC60 T8 mais que dobra sua autonomia elétrica
A principal transformação aparece no XC60 T8 híbrido plug in. A potência combinada continua em 455 cv, com um motor 2.0 turbo movimentando as rodas dianteiras e um motor elétrico mais forte atuando no eixo traseiro. A grande novidade está na bateria, que passa para 41,2 kWh, com 37,9 kWh utilizáveis.
Os principais números ajudam a entender a evolução:
Autonomia elétrica: até 126 km, contra cerca de 56 km anteriormente
Autonomia combinada: aproximadamente 950 km
Potência do T8: 455 cv
Bateria: 41,2 kWh
Recarga em nível 2: até 7,2 kW
A bateria agora fica instalada de maneira plana sob o piso, como nos carros totalmente elétricos. A alteração exigiu mudanças estruturais, mas não reduziu a altura livre do solo ou o espaço para os passageiros. O túnel entre os bancos traseiros ficou menor, embora o peso tenha aumentado cerca de 91 kg.
A versão B5, por sua vez, mantém o motor 2.0 turbo de quatro cilindros com 247 cv, câmbio automático de oito marchas e tração integral.
Volvo XC60 2028 ainda não tem preço definido no Brasil
O objetivo da bateria maior é aproximar o Volvo XC60 T8 da experiência de um elétrico durante o uso diário. O motor traseiro mais potente reforça essa característica, e a condução usando apenas um pedal continua disponível. Quando bateria e combustível são combinados, a autonomia estimada chega aos cerca de 950 km.
O modelo não oferece carregamento rápido DC, mas a potência de recarga em nível 2 dobrou de 3,6 para 7,2 kW. Assim, apesar da bateria significativamente maior, o tempo total de carregamento aumenta apenas um pouco.
Nos Estados Unidos, o preço inicial é estimado em US$ 52 mil. Ainda não há preço anunciado para o XC60 2028 no Brasil, portanto não é possível antecipar quanto ele custará por aqui. A previsão internacional é de chegada ao mercado em 2027.
As versões B5 serão fabricadas em Charleston, nos Estados Unidos, enquanto o T8 será produzido em Torslanda, na Suécia. Em vez de simplesmente ceder lugar ao elétrico EX60, o XC60 ganha uma nova fase, mostrando que os híbridos ainda terão espaço importante nos próximos passos da Volvo.
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