Versão de luxo do Haval H10: o novo passo da GWM no segmento de grandes SUVs
Novo Wey Lanshan, derivado do Haval H10, combina até 687 cv, bateria de 66,6 kWh e espaço para seis ocupantes. Conheça o SUV da GWM.
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Equipe Seu Carro Usado
10/28/20264 min read
A GWM quer elevar o nível de seus SUVs de grande porte com a segunda geração do Wey Lanshan, modelo de luxo derivado do Haval H10. Com carroceria imponente, espaço para até seis ocupantes e conjunto híbrido de até 687 cavalos, o utilitário aposta em conforto, desempenho e tecnologia para disputar espaço entre os veículos mais sofisticados do mercado chinês.
O lançamento também mostra como a fabricante pretende aproveitar o interesse por SUVs eletrificados, combinando motores elétricos, propulsor a combustão e baterias maiores. A proposta é oferecer um carro familiar espaçoso, mas com potência suficiente para entregar respostas rápidas na estrada.
Wey Lanshan aproveita o sucesso comercial do Haval H10
O Wey Lanshan chega em um momento importante para a GWM. O Haval H10 começou a ser vendido em agosto de 2026, com preço inicial de 201.800 yuans, equivalente a cerca de US$ 30.260. Entre agosto e setembro, o modelo somou 19.281 unidades comercializadas, resultado que ajuda a explicar o interesse da marca em explorar uma versão mais sofisticada.
A nova proposta mantém a ideia de um SUV grande e eletrificado, mas busca oferecer acabamento e equipamentos de categoria superior. O conjunto híbrido do Haval H10 combina motores com potência total de 440 kW, cerca de 590 cv, além de uma bateria de 42,8 kWh. A autonomia elétrica anunciada chega a 232 quilômetros pelo ciclo chinês CLTC, ou 190 quilômetros pelo padrão WLTP.
A primeira geração do Lanshan também já teve presença internacional sob o nome Wey 07, embora ainda não exista confirmação de que a nova versão será vendida fora da China.
SUV de luxo ganha carroceria imponente e até seis lugares
O visual do novo Wey Lanshan segue a receita dos utilitários de luxo: linhas retas, frente alta, grade com detalhes cromados e faróis totalmente em LED. As rodas de 21 polegadas reforçam a aparência robusta, enquanto o teto plano favorece o espaço interno.
Na traseira, a tampa do porta malas traz um estepe externo, detalhe que contribui para o estilo mais aventureiro. A GWM prepara configurações com cinco ou seis lugares, ampliando as possibilidades para famílias que precisam de espaço sem abrir mão de uma cabine sofisticada.
A versão de cinco lugares mede 5.140 milímetros de comprimento, 2.050 mm de largura e 1.960 mm de altura. Já a configuração de seis assentos chega a 5.300 mm de comprimento. A distância entre eixos é de 3.010 mm, medida que ajuda a explicar a proposta de acomodar os ocupantes com conforto.
O pacote tecnológico inclui um sensor LiDAR instalado no teto e câmeras posicionadas nos para lamas, recursos associados aos sistemas de assistência à condução.
Motorização híbrida entrega até 687 cavalos
O desempenho é um dos destaques do Wey Lanshan de luxo. O sistema combina um motor 2.0 turbo a gasolina, com 182 kW, aproximadamente 244 cv, e dois motores elétricos. A transmissão híbrida DHT de quatro marchas integra o conjunto, cuja potência combinada chega a 512 kW, ou cerca de 687 cv.
A tração nas quatro rodas ajuda a distribuir a força entre os eixos, enquanto a suspensão pneumática de duas câmaras busca equilibrar conforto e estabilidade. O modelo também conta com esterçamento das rodas traseiras, solução que pode facilitar as manobras e contribuir para a agilidade de um veículo desse porte.
Com esse conjunto, a GWM tenta aproximar o SUV de luxo de modelos que combinam grande porte, desempenho elevado e eletrificação. A potência, porém, é apenas parte da proposta: o espaço interno e os equipamentos também têm papel importante na experiência a bordo.
Baterias maiores ampliam a autonomia elétrica do Wey Lanshan
A nova geração terá duas opções de bateria, com capacidades de 53,6 kWh e 66,6 kWh. Segundo os números divulgados, a primeira permite rodar até 220 quilômetros no ciclo chinês WLTC, enquanto a segunda alcança 270 quilômetros. Esses valores seguem o padrão de medição informado para o modelo e podem variar conforme as condições de uso.
A bateria maior deve atrair quem pretende percorrer distâncias mais longas usando principalmente o motor elétrico. Já a combinação híbrida permite recorrer ao propulsor a gasolina quando necessário, reduzindo a dependência de recargas durante viagens.
A estreia comercial na China está prevista para antes do fim de 2026. Por enquanto, não há confirmação sobre a chegada do novo Wey Lanshan a outros mercados. A estratégia internacional da GWM e a demanda por SUVs híbridos de grande porte devem ajudar a definir os próximos passos do modelo.
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