Pajero Full: versões de 2005 a 2025, preço e consumo
Confira tudo sobre Pajero Full — versões de 2005 a 2025, consumo, manutenção e preços no mercado de usados.
Equipe Seu Carro Usado
10/2/20257 min read
Introdução
A Pajero Full é uma das SUVs mais simbólicas entre os entusiastas do 4×4 no Brasil. Por sua robustez, capacidade off-road e presença marcante, ela costuma ser alvo de quem busca um usado resistente e duradouro. Entretanto, suas versões ao longo dos anos apresentam diferenças (em motorização, consumo, equipamentos e estado de conservação) que fazem grande diferença na hora da compra.
Se você está avaliando adquirir (ou vender) uma Pajero Full, precisa conhecer o histórico de cada ano, os pontos críticos de manutenção e o preço “real” no mercado. E para isso, use a nossa Calculadora de Avaliação de Carros Usados e descubra o valor estimado do seu veículo antes de tomar qualquer decisão.
Neste post, vamos detalhar versões de 2005 a 2025, incluindo modelos “2 portas”, “3D”, 7 lugares e versões a diesel, apresentando prós, contras, consumos e o que observar ao comprar.
História e contexto da Mitsubishi Pajero Full
A linha Mitsubishi Pajero é conhecida desde os anos 1980 como um utilitário esportivo robusto, participando inclusive do Rally Dakar e consolidando reputação de durabilidade.
A nomenclatura “Full” designa as versões mais completas, tradicionais, de estrutura pesada, voltadas para uso misto estrada/off-road. Internamente, essas versões geralmente adotam motorizações potentes (diesel ou V6), tração 4×4 e chassi robusto.
No Brasil, a Pajero Full sempre foi um modelo importado (ou por meio de montadoras com importação), ou usado vindo de mercados com forte demanda por SUVs robustos. Por isso, no mercado brasileiro, seu uso mostra altos e baixos: quem conhece tende a valorizar, mas boa parte dos compradores despreza o peso de manutenção e consumo elevado.
Um dado interessante: há casos registrados de recall para a Pajero Full relativos ao consumo mensal, conforme comunicado do Procon-SP (relacionado ao modelo HPE).
Versões da Pajero Full por ano — o que muda e o que observar
A seguir, vamos por faixas de ano e tipos de versão para facilitar sua comparação.
Pajero Full 2005 / 2006
São modelos mais antigos, com menor valor de compra, mas bastante suscetíveis a desgaste estrutural, ferrugem, e falhas mecânicas acumuladas.
Muitas unidades foram exigidas em condições off-road intensas, o que exige atenção especial a chassis, suspensão e partes inferiores.
Se encontrar uma em bom estado (histórico confiável, revisões), pode representar bom custo-benefício para entusiastas, mas exige preparo para reparos.
Pajero Full 2008
Versão ainda robusta, com motorização forte (em algumas versões, motor V6 a gasolina e opções diesel).
Equipamentos internos podem já mostrar desgaste (painéis, itens elétricos).
Parte do desgaste na suspensão, buchas e amortecedores já pode ser grave.
Pajero Full 2010 / 2011
Já mais “recentes”, com características que muitos consideram o “meio-termo” entre o antigo e o moderno.
A versão 2011 HPE 3.2 turbo diesel 4×4 destaca-se: segundo ficha técnica, um consumo médio urbano de 8 km/l e rodoviário de 10 km/l para essa versão.
Modelos dessa época podem exigir revisões de sistemas de tração, diferencial e turbo (em versões diesel).
Pajero Full 2012–2014
Passam por refinamentos em acabamento, eletrônicos e conforto.
Dependendo da versão e país de origem, já traz melhorias em nível de acabamento interno, som, climatização e bancos.
No mercado de usados, tendem a se valorizar melhor, se estiverem bem mantidas.
Pajero Full 2015 / 2016 / 2018
Versões relativamente modernas dentro do segmento “usado robusto”.
Muitos modelos já contam com equipamentos de série mais completos (ar-condicionado automático, bancos de couro, som de melhor qualidade) conforme mercado externo.
A dificuldade está em encontrar versões bem conservadas, com manutenção correta, histórico de uso moderado e origem confiável.
Pajero Full 2020 / 2021
Pouquíssimos exemplares em uso no Brasil, tende a ser foco de entusiastas ou compradores importadores.
Se encontrar, atenção ao histórico de importação, compatibilidade de peças e garantia (se ainda existente).
Pajero Full 2025 (perspectiva)
Tecnicamente, não há confirmação de que a Pajero Full “clássica” retorne em 2025 — o que existe de mais próximo no mercado é o Pajero Sport lançado em várias versões modernas.
Embora muitos busquem “Pajero Full 2025” como palavra-chave, tende a ser especulação ou projeção.
Mesmo assim, há expectativa de que, caso retorne, viria mais moderna, com motor diesel turbo de menor cilindrada, tecnologias híbridas ou híbrido-parcial, e foco em eficiência.
Versões especiais: 2 portas, 3D, 7 lugares e diesel
Pajero Full 2 portas e 3D
A versão 2 portas (mais curta) é menos comum e buscada principalmente por quem quer um SUV mais “rápido” ou para trilha leve.
A versão 3D (3 portas) é semelhante: menor, com menos conforto para passageiros traseiros, mas mais leve.
Vantagens: menor custo inicial, menor peso, menos partes para manutenção.
Desvantagens: conforto reduzido, espaço limitado, menor praticidade para uso diário com passageiros.
Pajero Full 7 lugares
Versão voltada ao uso familiar: tem três filas de bancos, ideal para quem quer transportar mais pessoas.
O peso extra de ocupantes e carga exige mais do motor, suspensão e sistema de freios.
Se bem configurada, pode ser ótima para quem precisa de SUV grande, mas exige verificação de desgaste de suspensão traseira e reforços estruturais.
Pajero Full diesel
Muitos modelos Full vêm com motor diesel 3,2 litros (motores da família 4M4 da Mitsubishi) — robustos e com ótimo torque para uso pesado.
Em relatos de proprietários, há médias como 6,5 km/l na cidade e até 9,0 km/l em estrada em uso moderado.
O motor diesel oferece maior torque e durabilidade em uso severo, mas exige atenção ao turbo, sistema de injeção, intercooler e filtros.
Em contrapartida, peças são mais caras, manutenção exige mecânicos especializados e o custo operacional tende a ser alto (combustível, seguro, impostos).
Consumo, desempenho e autonomia
Para a versão 2011 HPE 3,2 diesel, o consumo médio indicado de 8 km/l na cidade e 10 km/l em estrada foi relatado em ficha técnica.
Em fóruns, usuários relatam consumo de 6,5 km/l em uso urbano e 9,0 km/l em estrada, conforme já citado.
Já em comparativos gerais, há estimativas de que uma Pajero (em configuração diesel) faça cerca de 8,5 km/l na cidade e 11,5 km/l na estrada em condições mais moderadas.
Para versões gasolina ou V6, o consumo tende a ser ainda pior, especialmente em uso urbano pesado.
Com tanque de 88 litros (no caso da versão 2011), a autonomia em estrada pode ultrapassar os 800 km, mas isso depende fortemente de estilo de direção, conservação do veículo e tipo de trajeto.
Pontos fortes e riscos — análise crítica
Pontos fortes
Robustez e durabilidade
Muitos relatos confirmam que a Pajero aguenta “pauladas” — estradas ruins, uso pesado — com menor frequência de falhas estruturais se bem mantida.Capacidade off-road
Tracionamento 4×4, chassi reforçado e motor potente a diesel fazem dela opção atrativa para aventura ou uso fora de estrada.Valor de nicho
Para entusiastas de SUVs off-road, a Pajero Full tem um “status”: se bem cuidada, ainda gera interesse e pode manter valor de revenda em nicho específico.
⚠️ Riscos e pontos de atenção
Consumo elevado
Principal “calcanhar de Aquiles” — em uso urbano, médias podem ser bastante baixas (6–8 km/l em muitas versões diesel) com impacto direto no bolso.Manutenção cara
Peças de suspensão, diferencial, turbo, tração, filtros, mão de obra especializada tendem a custar bem mais que em SUVs populares.Desgastes acumulados
Veículos mais velhos podem ter problemas estruturais, ferrugem, desgaste de chassis, folgas na suspensão, desgaste de juntas e partes do motor (óleo, turbo, vedação, mangueiras).Origem e histórico de uso
Muitos foram usados em trilhas ou ambiente rural pesado — o que exige checagem de histórico, manutenção preventiva e inspeção especializada.Disponibilidade de peças
Em versões mais raras ou importadas, determinadas peças podem ser difíceis de encontrar nacionalmente ou demandar importação.
Preços médios no mercado de usados
Uma Pajero Full 2010 3.2 DI-D 3D HPE 4WD usada já aparece em anúncios com preço aproximado de R$ 169.990.
Para versões 2011 em bom estado, o valor vai depender muito de conservação, quilometragem e completude dos itens (acessórios, histórico).
Versões mais novas ou importadas (2018, 2020, 2021) aparecem em menor número, o que pode elevar o preço para compradores dispostos a pagar pela raridade.
Lembrando: o valor final depende fortemente do estado, histórico e localidade. Por isso, utilize a nossa Calculadora de Avaliação de Carros Usados antes de fechar negócio.
Dicas de inspeção e checklist na hora de comprar
Ao avaliar uma Pajero Full usada, preste atenção nos seguintes pontos:
Além disso, faça um test-drive com variação de terreno (rua, estrada) para sentir comportamento da suspensão, tração e ruídos.
Conclusão
A Pajero Full continua sendo um ícone no universo dos SUVs robustos e off-road. Para quem busca um usado resistente, com presença e aptidão para terrenos variados, ela pode ser um excelente investimento — desde que você esteja disposto a arcar com consumo elevado, manutenção especializada e um bom trabalho de revisão prévia.
Modelos entre 2010 e 2016 costumam encontrar o equilíbrio ideal entre valor de mercado e tecnologias aceitáveis. Já versões antigas (2005–2008) e raras (2020, 2021) possuem apelo especial, mas exigem atenção redobrada ao estado.
Se ao longo da leitura você ficou curioso para saber quanto vale a Pajero Full que você está mirando, não espere: clique agora na Calculadora de Avaliação de Carros Usados, insira os dados que você já conhece (ano, km, estado) e descubra um valor estimado antes de conversar com vendedor.
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