Strada cabine dupla usada: prós, contras e anos bons
Vale comprar uma Strada cabine dupla usada? Veja prós e contras, anos/versões que valem a pena, consumo, manutenção e checklist para fechar negócio com segurança.
Equipe Seu Carro Usado
8/22/20256 min read
Fiat Strada cabine dupla usada: prós, contras e anos que valem a pena
A Fiat Strada cabine dupla é aquela picape que parece ter nascido para o Brasil: pequena para o trânsito urbano, robusta para o batente e, principalmente, com revenda rápida. Se você está de olho numa unidade usada para trabalhar (ou para misturar trabalho e família), este guia reúne os pontos fortes e fracos, quais anos/versões valem mais, como checar documentos e o que observar no test-drive. Ao longo do texto, vou indicar materiais do seu próprio site que turbinarão a compra — como a sua Calculadora de avaliação de carro usado — e artigos de apoio no final.
Dica rápida: abra este guia e, em outra aba, a Tabela FIPE (como usar da forma certa). Use a FIPE como referência, mas valide com preços reais da sua região.
Por que a Strada CD domina entre os usados de trabalho leve
Tamanho na medida certa: fácil de manobrar e estacionar em área urbana.
Versatilidade de 5 lugares: leva equipe/família sem abrir mão da caçamba.
Peças abundantes e baratas: manutenção simples em qualquer cidade.
Seguro e impostos em geral mais em conta que picapes médias (Hilux/S10).
Liquidez forte: a Strada “gira” rápido nos sites de venda, reduz tempo parado.
Os prós (quando a Strada CD é um golaço)
Custo por km baixo nas versões 1.3 Firefly da geração nova (a partir de 2020).
Ergonomia de trabalho: posição de dirigir alta, boa visibilidade, comandos simples.
Robustez do conjunto de suspensão para piso ruim urbano/suburbano.
Cabine dupla de verdade (4 portas) com isofix nas gerações mais novas.
Revenda fácil: muita procura para frotas leves, MEIs e prestadores de serviço.
Carga útil honesta para a categoria (dentro do limite legal da CNH B).
Os contras (o que pode incomodar no dia a dia)
Espaço traseiro é apenas correto: para adultos altos no banco de trás, viagens longas cansam.
Caçamba menor que numa cabine simples; atenção a medidas de carga.
Acabamento simples nas versões de entrada (ruído interno pode aparecer com o tempo).
Conforto rodoviário limitado: em asfalto ruim, a traseira pode “pular” sem carga.
Consumo das antigas 1.8 eTorq é mais alto; atenção ao histórico de uso severo.
Itens de segurança variam conforme ano/versão (ESC/controle de tração só nos mais novos).
Vai usar em estrada de terra diariamente? Verifique batentes, buchas e amortecedores com atenção. Se a unidade rodou sempre carregada, avalie embuchamento de suspensão traseira.
Anos, versões e motores: como escolher
A Strada teve duas grandes fases recentes:
Geração anterior (até 2019): motores 1.4 Fire (economia/uso leve) e 1.8 eTorq (força, porém mais gastão). Versões típicas: Working, Trekking, Adventure (esta última com visual off-road, pneus mais altos e equipamentos).
Nova geração (a partir de 2020): plataforma mais moderna, segurança ampliada, motor 1.3 Firefly (boa economia) e, em anos mais novos, 1.0 Turbo (mais fôlego sem penalizar tanto o consumo). Versões comuns de cabine dupla: Endurance, Freedom, Volcano (e séries especiais em alguns anos).
Tabela rápida (o que muda por período)
“Quais anos valem mais a pena?”
Custo-benefício: 2020–2021 Freedom/Endurance 1.3 — economia, manutenção barata e preços geralmente mais acessíveis que 2023+.
Pacote completo urbano: 2022 Freedom/Volcano 1.3 — mais conteúdo, boa revenda.
Desempenho sem dor na bomba: 2023–2024 1.0 Turbo — melhor retomada e conforto com carga; foco em quem roda mais rodovia.
Orçamento curto: 2016–2019 Trekking/Adventure — excelente porta de entrada; avalie o estado com lupa (idade/rodagem contam muito).
Vai usar profissionalmente? Consulte nossa Calculadora de avaliação de carro usado para entender preço justo, margem de negociação e quanto investir em preventiva sem estourar o ROI.
Consumo e desempenho (o que esperar na prática)
1.3 Firefly (nova geração): conhecido pelo bom consumo em ciclo urbano leve. Entrega suficiente para cidade e perímetro urbano, inclusive com pequenas cargas.
1.0 Turbo: mais torque em baixa, melhora arrancadas com carga e ultrapassagens em rodovia; consumo se mantém competitivo quando você dirige de forma suave e mantém rotação baixa.
1.8 eTorq (antiga): robusto, porém consome mais; pegue só se o preço estiver muito atraente e o estado for primoroso.
Dica de compra esperta: faça testes de consumo reais (trajeto urbano e um trecho de 10–15 km em rodovia), sempre com pneus calibrados e sem acelerações bruscas. Compare sua média com relatos locais de proprietários.
Manutenção e peças: quanto custa manter
A Strada tem reputação de manutenção previsível. Peças paralelas/linha original são fáceis de achar. Custos variam por cidade, mas, para você ter noção:
Troca de embreagem (jogo completo no 1.3 Firefly): costuma ser acessível em oficinas independentes.
Amortecedores: observe folgas e vazamentos; o par traseiro não costuma assustar no orçamento.
Pneus (aro 15/16 conforme versão): planeje o jogo completo ao comprar um usado — muita unidade chega ao mercado no limite de desgaste.
Itens de rodagem (buchas, bieletas, terminais): baratos e fáceis de encontrar.
Antes de fechar, faça um orçamento comparativo e leia: Quanto custa manter um carro usado em 2025.
Documentos e histórico: passo a passo para não cair em cilada
Débitos e gravame: verifique IPVA/multas/financiamento aqui: Como saber se um carro usado tem dívidas.
Recall: confirme e peça comprovante do serviço: Como descobrir se um carro já teve recall.
Sinistro/leilão: entenda as diferenças e riscos:
Checklist de test-drive: leve impresso: Checklist de test drive: 12 itens essenciais.
Contrato/transferência: evite erros de documento:
Checklist de compra específica para Strada cabine dupla
Folgas e ruídos na suspensão dianteira/traseira em piso irregular.
Embreagem (altura do pedal/arrasqueira) em manobras lentas e rampas.
Freios: teste frenagens progressivas; observe vibração no volante (discos).
Caçamba e tampa: verifique trincas, empeno e se está bem vedada.
Pneus: desgaste uniforme? Medidas corretas?
Alinhamento: o carro “puxa” para um lado?
Ar-condicionado: resfria rápido? Barulhos anormais do compressor?
Elétrica: travas, vidros, multimídia (nas versões mais completas).
Carroceria: sinais de repintura ou colisões mal reparadas (diferença de tons/ondulações).
Chassi e assoalho: inspeção visual por baixo (foco em uso severo/impactos).
Concorrentes e alternativas (quando não pegar Strada)
VW Saveiro: não tem “cabine dupla” 4 portas nos anos antigos; a opção é cabine estendida (mais espaço de carga/itens, menos bancos). Boa para quem prioriza caçamba e dirige quase sempre sozinho.
Renault Oroch: já é uma “intermediária” entre Strada e Toro, com 4 portas e caçamba maior; ótima para quem precisa mais espaço na cabine e viagens com equipe.
Chevrolet Montana (nova): cabine dupla, proposta urbana e ótima dirigibilidade; interessante para quem mistura uso particular com fretes leves.
Fiat Toro: salta de categoria (mais cara), porém entrega conforto de SUV com caçamba; avalie se cabe no orçamento e no custo mensal de manter.
Se a comparação for direta com a Saveiro, leia: Strada ou Saveiro usadas: guia para escolher.
FAQ — perguntas que mais aparecem antes da compra
1) Strada 1.3 dá conta com 5 pessoas e carga?
Para uso urbano e cargas dentro do peso recomendado, sim. Em subida forte/rodovia cheia, reduções de marcha serão necessárias. Para quem roda sempre carregado, o 1.0 turbo dos anos mais novos costuma agradar pelo torque em baixa.
2) Qual a melhor versão para trabalhar?
Endurance/Freedom 1.3 oferecem bom custo-benefício e manutenção barata. Se você quer conforto e pacotes de tecnologia, suba para a Volcano.
3) A Strada antiga 1.8 ainda vale?
Vale se o preço for bem competitivo e o estado estiver impecável. Prepare-se para consumo maior.
4) Seguro é caro?
Em geral, mais barato que picapes médias. Mas a cotação varia por CEP/perfil; simule antes de fechar.
5) E a revenda?
Excelente. Anúncios bem feitos com histórico de manutenção e NF de serviços costumam vender rápido.
Links úteis
Ferramenta para precificar e negociar: Calculadora de avaliação de carro usado.
